三元乙丙橡胶(EPDM)耐臭氧性、耐热性、耐候性、低温柔软性较好，可用于耐臭氧、耐候、耐紫外线场合，但基于自身的结构特点，其阻燃性、耐油性和粘结性较差。这种橡胶均具有主链饱和结构，可共混，性能上可取长补短，在工业领域的应用都十分广泛，市场需求日益增加

目前EPDM／PP用于汽车保险杠是汽车工业发展趋势。国外一些公司开发了许多回收EPDM／PP汽车保险杠的方法。如德国大众汽车公司采用先粉碎、清洗，然后再造粒及模塑的方法。这种方法简单可行、效率高。也有一些公司将回收的EPDM／PP汽车保险杠先粉碎，然后用二甲苯作溶剂分离聚合物的方法生产EPDM／PP。日本汽车公司则先除去保险杠涂料，然后再加工成新的汽车保险杠。再生的EPDM／PP汽车保险杠与新生产的EPDM／PP汽车保险杠一样，可装在汽车上使用。
    日本目前80％的汽车保险杠采用EPDM／PP制造。欧洲汽车保险杠材料大多采用德国BASF公司生产的产品。
我国已将汽车工业列为支柱产业之一，汽车工业要真正成为支柱产业其相关工业必须有很大的发展。当前面临的是国产汽车与发达国家汽车相比，特别在轿车方面，其技术水平差距较大。一旦我国加入WTO后，轿车零件及材料国产化工作将会受到一定冲击，国产轿车将面临大幅度降低成本的局面。但随着我国汽车工业的不断发展，汽车保险杠及仪表板等方面对EPDM／PP的需求会不断上升。 
    根据我国汽车工业发展计划提出的奋斗目标，今年汽车的生产能力将达到300万辆，其中轿车150万辆。另外，我国2010年汽车生产能力远景目标是达到600万辆，其中具有400万辆的轿车生产能力。届时我国将成为继美国和日本之后的世界汽车生产大国。由此可见，在汽车领域EPDM／PP的市场潜力很大。 

长期以来国内三元乙丙橡胶市场受市场供需基本面影响较大，后期供应能力或将持续大于国内市场的需求。而中国终端市场需求方面或维持相对稳定的增长速度。近期终端企业高温假陆续结束，加之杭州G20会议结束，终端询盘渐多，逐步开始为后期生产准备原料库存。今年的“金九银十”终端需求或较往年稍好，但具体成交尚待观望。

 此外，国内三元乙丙橡胶市场仍存供过于求的矛盾：一方面，虽国内市场供应能力整体波动不大，但国内装置整体开工或稍有提升，加之国外部分新建装置尚未投产
及在建装置计划延期至2017年投产，因此整体的供应仍显充裕；另一方面，三元乙丙橡胶市场下游仍以汽车领域应用为主，车市增幅或显平缓，对原料需求增速亦将呈现放缓。因此，国内三元乙丙橡胶市场或将维持稳中显弱的走势。