别再猜橡胶轮胎还会不会涨了。2020年10月21日，橡胶价格暴涨至15060元/每吨！创下数年来价格之最。

　　

　　截至今日收盘，橡胶价格回落至14750，但仍然处于高位。市场分析：后期天然橡胶仍有上涨的空间。

　　

　　据了解，从10月9日起，橡胶期货价格便快速猛涨。相比3月20日橡胶的最低点10660元，目前橡胶已经涨了41%！

　　

　　作为轮胎最主要的制造原料，橡胶不断涨价，导致轮胎企业压力倍增，纷纷跟涨。轮胎价格从8月最初的2%涨幅，一路飙到10%！当时还在观望没进货的店主，现在肠子都悔青了：

　　8月，轮胎涨价声起，但涨幅普遍不大，一般在2%—5%左右。

　　

　　10月1日，赛轮集团宣布各乘用车轮胎品牌的价格和促销政策进行调整。对应尺寸最高上调7%。

　　

　　10月18日，黄海橡胶宣布从11月1日起对轮胎涨价10%！愈演愈烈！试想一下，未来两个月，如果按照此趋势下去，一条轮胎该是多少钱？一条涨100？一条涨300？

　　

　　无论是对于要换胎的车主，还是要进货的店主。现在可能是轮胎最便宜的时候了。未来较长一段时间，轮胎价格可能一直居高不下。

　　多因素推动轮胎新一波涨价

　　朋友圈有人在问，现在已经涨了10%，有没有可能再涨到20%？在当前条件下，完全有可能。因为除天然橡胶涨价因素外，还有多个因素推动轮胎继续涨价！

　　1、合成胶、炭黑、钢丝价格不断上涨

　　据悉，合成橡胶、炭黑、钢丝等轮胎主要原材料价格也不断走高，相关工厂表示：合成胶目前涨价近100%；炭黑涨价近40%并且还拿不到货！折算到轮胎至少要涨价5-10%才能缓解原料涨价带来的压力。

　　

　　2、轮胎企业销量屡创新高

　　轮胎价格受供求关系影响较大。目前，国内多家轮胎工厂正处在盈利黄金期，销量屡创新高。

　　10月12日的玲珑卡客车轮胎经销商年终会议上披露：上半年玲珑在国内零售市场销量同比增长35%，其中全钢胎零售销量同比增长约49%。

　　

　　赛轮轮胎第三季度财报中显示：赛轮产销在第三季度迎来了两位数的增长。其中，轮胎产量达1161.07万条，同比增长17.11%；轮胎销量为1213.11万条，同比增长17.37%。

　　丰源轮胎公司近期表示：9月份丰源销量突破72万条，同比提升32.21%，连续三个月刷新纪录。并在三季度新开发9个国家和地区的11家新客户，国际市场覆盖面不断扩大。

　　3、新车销量连月猛增，轮胎需求旺盛

　　整车市场与轮胎市场息息相关。中汽协数据显示：9月，汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，同比增长14.1%和12.8%。今年汽车产销已连续6个月增长，其中销量已连续5个月增速超10%。

　　

　　商用车销量更是一飞冲天。9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，同比分别增长39.0%和40.3%！

　　乘用车、商用车新车销量不断增加，大大提振了轮胎的需求，大大降低了轮胎企业压价抢占市场的意愿。

　　4、秋冬环保战打响，企业或调价止亏损

　　2020年10月，生态环境部下达京津冀、长三角两大“停工令”，85个地区39个行业将面临（停）限产，其中就包括橡胶轮胎行业。轮胎是规模化产业，停工停产致使产能降低，企业将不得不通过调整售价来止住亏损。

　　

　　谁涨死得快？不涨死的才快

　　目前，许多客户持“轮胎不可能涨价”观点的，多认为“市场困难，卖不动货，谁涨价谁先死”。和达橡胶销售经理朱总很好地纠正了这点：

　　1、你卖不出货不代表工厂卖不出货。

　　2、轮胎工厂承受压力过重，不涨价=亏死！

　　

　　朱总表示，现在的外贸市场的恢复、配套市场的火爆，早已经消化了工厂的产能，许多厂还一度出现供不应求的局面。

　　据了解，截至8月，国内乘用车胎出口量达2056.2万条，同比增长2.1％，于疫情后首次实现同比正增长；国内卡客车胎出口量达916.0万条，同比增长19.9％。由此可见，轮胎市场确已完全恢复，而且部分领域更胜往年。

　　

　　此外，朱总还说道：“原材料价格攀升，早已让工厂的成本飙升，不堪重负。工厂不可能做赔本买卖。”

　　据了解，天然橡胶占轮胎制造成本50%以上。如今天然橡胶价格相对四月份涨了近50%，这意味着轮胎制造成本至少增长了25%。如今市场最高涨幅才10%，试问企业如何不亏损？

　　2020年末，轮胎第二轮涨价已箭在弦上。不排除再次出现2017年轮胎疯狂涨价的现象：一个月内同一家轮胎企业多次涨价，涨幅超10%。

　　对此，小邦提醒各位轮胎经销商、门店老板，要有计划地在承受范围内提前备货了。保持稳定现金流的同时，应抓住当下机遇！