据消息，泰国国家发展管理研究院（NIDA）近日公布农业及合作社部去年工作成效调查报告，有81%的胶农对担保橡胶价格政策和解决新鲜胶水问题工作感到非常满意。报告意在胶农对担保胶价以及补贴政策的满意度调查。

据了解，农业及合作社部以稳定的胶片和新鲜胶水价格标准担保胶农收入，以刺激胶片和新鲜胶水价格升高，在胶价下跌时给予胶农扶持补贴。

今日天然橡胶期货开盘报14590元，截止午间收盘下跌0.78%，报14525元。继前一日跳水后，反弹继续接空。其中，橡胶期货2105合约冲高回落，行情波动较为活跃。日内冲高回落，可以继续关注14470附近支撑，做多可以围绕此位置布局。

目前从盘面上看橡胶行情下跌，部分后市策略上反弹跟空参与，新仓激进在14570—14600附近空单参与，短线目标看14350—14300附近多。

近期，橡胶行情波动较活跃，建议仅供参看，据此建议操作风险自担，具体操作以实盘为主。

据悉，为全面应对新冠疫情扩散，马来西亚宣布进入紧急状态，部分地区重启行动限制令，时间从1月12日一直到8月1日。马来西亚加强封锁力度，使得天然橡胶生产及出口受到影响。这也是突然橡胶价格居高不下的一个因素。

2020年全国41家轮胎企业破产清算，纳入监测的轮胎工厂从过去的500多家下降至390家。与此同时，部分轮胎企业投资修建海外轮胎厂，一方面节约运费物流成本，从原料降低成本；另一方面，在疫情期间进出口困难的条件下，很好的规避贸易风险。

随着疫情的不确定，下游市场和大局经济环境的综合影响频频变动。此前预计，一季度亚洲天然橡胶恢复高产的预期有可能会落空。

轮胎格局洗牌重塑

中国轮胎制造业的发展趋势是，全面淘汰落后产能，提升行业集中度，天然橡胶产业链下游面临重新洗牌。

中国轮胎行业在2014年达到产能巅峰，自此先后经历“双反”调查打压和环保政策冲击， 2018年中国汽车市场进入负增长阶段，在相当长时间的阵痛期中，橡胶轮胎落后产能逐步出清。2020全年来看，国内轮胎企业生产和效益情况稳步趋好，但企业盈利能力分化加剧，马太效应愈发明显。据轮胎行业协会统计，2020年全国有41家轮胎企业破产清算，纳入监测的轮胎工厂从过去的500多家下降至390家。与此同时，实力强劲的轮胎企业正如火如荼地海外建厂，以此来降低原料成本和规避贸易风险。

中小企业产能出清伴随头部企业产能扩张，强者通吃的格局日渐凸显，规模以下的生存空间不断被压缩。集中度越来越高是多数行业的大势所趋，橡胶轮胎工业亦不例外。虽然结构性调整造成对天然橡胶的采买数量停滞不前，但长期来看，产业升级无疑比野蛮扩张更有利于需求的健康增长。

车市景气催化需求

商务部等12部门联合印发了提振大宗消费、重点消费和释放农村消费潜力的若干措施，包括鼓励汽车限购城市增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。2020年二季度，在汽车消费鼓励政策的支持下，中国汽车行业克服了国内外供应链断裂的困难，从疫情后迅速恢复生产，实现汽车产销由负转正，并连续9个月保持正增长。中国汽车工业协会预计，2021年中国汽车市场将实现缓慢正增长，汽车销量预计将达到2630万辆，同比增长在4%左右。

基数VS增速是行业研究一个经典的话题。随着中国汽车市场体量的发展壮大，增速边际趋缓似乎是不可避免的，基数将在需求结构中占据更大的权重。十余年来中国汽车市场稳居全球巨擘，参考欧美成熟汽车市场，新车销量对配套胎需求的撬动已日渐平常化，汽车保有量带来的庞大替换胎需求逐渐将成为主导。无论如何，中国汽车行业进入主动补库存阶段，随着换车周期的到来，未来2-3年有望延续增长态势。作为汽车的重要配套产业，轮胎将会受益于车市景气度的提升，也对天然橡胶需求起到了催化效果。

目前基本面来看，一段时间内天然橡胶价格重心持稳，期货方面总体将延续震荡上行，但要警惕短期的反复行情，中期看涨，以逢低做多为主。