据海关统计，今年一季度，我国进口橡胶（包括天然橡胶和复合橡胶，但不包括合成橡胶）88.8万吨，比去年同期（下同）减少23.5%；价值83.7亿元人民币，下降48.7%；进口平均价格为每吨9425.4元，下跌33%.其中，3月份当月进口橡胶32.1万吨，减少18.3%；价值29.7亿元，下降43.2%；进口平均价格为每吨9258.1元，下跌30.6%.一、今年一季度我国橡胶进口的主要特点

　　（一）进口量连续5个月同比减少，进口均价持续大跌。3月份，我国橡胶进口量延续去年11月份以来的减少走势，当月进口橡胶32.1万吨，同比减少18.3%，环比增加33.1%；与此同时，进口平均价格自2011年12月份以来连续同比下跌，3月份当月进口平均价格为每吨9258.1元，同比下跌30.6%，环比下跌2.2%，连续第4个月运行在万元以下区间（下图）。

　　（二）一般贸易进口大幅下降，加工贸易进口降幅相对较小。一季度，我国以一般贸易方式进口橡胶36.7万吨，减少27.3%，比总体降幅加深3.8个百分点，占同期我国橡胶进口总量的41.4%；同期，以加工贸易方式进口32.2万吨，减少8.8%；此外，以海关特殊监管方式进口19.1万吨，减少36.9%.（三）绝大部分自东盟进口，自科特迪瓦进口成倍增加。一季度，我国自东盟进口橡胶86.1万吨，减少24.4%，占同期我国橡胶进口总量的97%，其中自泰国和马来西亚分别进口55.8万吨和14.9万吨，减少20.7%和31%.此外，自科特迪瓦进口0.8万吨，增加1.7倍。

　　（四）天然橡胶进口占近7成。一季度，我国进口天然橡胶61.5万吨，减少23.6%，占同期我国橡胶进口总量的69.3%；进口平均价格为每吨8890.9元，下跌35.2%.同期，进口复合橡胶27.3万吨，减少23.3%，进口平均价格为每吨10629.7元，下跌28.3%.二、今年一季度我国橡胶进口量减少的主要原因

　　（一）下游行业产销进一步下滑，抑制对橡胶的进口需求。据中国汽车工业协会统计，一季度我国汽车产销620.16万辆和615.30万辆，同比增长5.26%和3.9%[1]；对橡胶需求更大的货车产销75.85万辆和71.47万辆，同比下降21.75%和22.66%，其中：重型货车产销15.49万辆和13.46万辆，同比下降31.62%和33.66%[2].受汽车市场需求乏力的影响，下游轮胎企业开工率不足，截止到3月20日，国内全钢胎企业的开工率为61.67%，半钢胎企业的开工率为67.21%[3].市场环境不佳抑制轮胎市场需求，轮胎厂商对橡胶进口持谨慎态度。

　　（二）国家对橡胶进口加强宏观调控，企业放慢橡胶进口步伐。2014年12月31日，国家质检总局、国家标准化管理委员会正式发布了复合橡胶国家推荐性标准《复合橡胶通用技术规范》，并于2015年7月1日开始实施，该规范要求生胶含量不得高于88%，非胶混合物为12%[4].与此同时，根据2015年新的关税方案，现有的97%及99%天胶含量的复合胶将被视为原胶，需缴纳1500元/吨的进口关税[5].由于这两个新规定的实施将大大增加轮胎企业的进口橡胶成本、管理成本和质量控制难度，导致轮胎企业观望情绪上升，放缓天然橡胶进口步伐。

　　（三）国际天然橡胶市场价格疲软，主产国降低天然橡胶出口量。4月14日，对亚洲地区橡胶市场影响较大的东京工业品交易所，橡胶期货主力合约收报每克195.9日元，较上一交易日下跌2.7日元[6]，延续了今年以来橡胶价格震荡下跌态势。国际市场橡胶价格持续低迷，导致胶农种植及割胶积极性降低。马来西亚统计局最新公布的数据显示，今年2月，马来西亚天然橡胶出口量为55805吨，同比减少25%，环比减少19.7%[7]；越南海关统计数据显示，2015年2月橡胶出口量较1月大降57.6%至40950吨[8].国际市场橡胶价格下跌，主产国出口量减少，对我国天然橡胶进口造成一定的影响。