2013与2014年都将是轮胎行业的丰收年，一方面上游原材料价格持续走低，另一方面欧美市场稳健复苏，下游需求日益增加。上游原材料以天然橡胶为例，价格持续下滑，从2011年4季度国际市场的每吨4616美元下滑到2013年4季度的2574美元。在2013年10月天然橡胶中国市场价格为21500人民币每吨，2014年3月大跌到14380人民币每吨，暴跌33%。预计2014年下半年天然橡胶仍然维持地位，价格还可能小幅下跌。

   2013年欧美经济复苏稳健，轮胎需求旺盛。2013年全球PLT（Passenger and Light Truck) 用OE(Original Equipment)车胎增长3%，RT(Replacement)用车胎增长3%，CV(Commerical Vehicle或Hevy Vehlicle）)用OE车胎增长6%，RT车胎增长5%。欧洲PLT用OE车胎增长1%，RT用车胎持平，CV用OE车胎增长4%，RT车胎增长8%。北美PLT用OE车胎增长5%，RT用车胎增长5%，CV用OE车胎下滑7%，RT车胎下滑2%。亚洲PLT用OE车胎增长5%，RT用车胎增长6%，CV用OE车胎增长12%，RT车胎增长5%。南美市场强力反弹，CV用OE车胎增长达30%，RT车胎增长10%。Africa-India-Middle East市场，PLT用OE车胎下滑6%，RT用车胎增长4%。CV用OE车胎下滑13%，RT车胎增长8%。

据中国橡胶工业协会轮胎分会对46家企业统计，企业利润达100.7亿元，增长12.3%，创历史新高。中国轮胎有大约1/3出口，其中美国是最大市场，2013年美国进口中国轮胎为51.2百万条，增幅达57.5%，创7年来最大增幅。2012年进口量为32.5百万条，增幅为25%，2011年进口量为26.0百万条，增幅为负16.1%。2013年中，美国整体的乘用车轮胎进口量也创下历史新高，同比提升13.6%至1.437亿条。这一增长主要来自三个地区的进口业务——中国大陆（同比激增55.8%）、印尼（同比增长16.7%）与台湾（同比攀升22.7%）。

轮胎厂家效益好，投资热情大增，从2014年设备招投标情况看，新上项目和产能依然火热，预计将再增全钢胎产能1500万条、半钢胎1亿条左右。预计将使中国全钢胎总产能在2014年底达到1.65亿条、半钢胎产能达到6亿 条左右，轮胎行业结构性过剩将更加明显，竞争将更加激烈。2013年重卡市场有提起透支的可能，因为雾霾严重，从去年下半年至今一直有省或市自行宣布实施国四排放标准，这意味着国三排放标准的重卡不得销售，而国四排放标准的重卡价格增加数万且柴油供应不畅，很多消费者提前购买了国三排放标准的汽车，提前透支、备货、消费一直存在，这也是造成2013年全年和2014年前两月销量同比大涨的一部分原因。尽管3、4月份是传统旺季，但固定资产投资目前并没有特别明显的增长趋势，加上之前的“透支”因素，2014年下半年重卡市场可能表现很差，全钢子午胎可能面临严重的供过于求。

2010-2013年全球前20大轮胎厂家收入

百万美元

2013年度中国橡胶工业20强企业排名