今年，如果想跟青岛轮胎企业的老板们见个面，多半会收到工作人员的回复：领导大部分时间都在东南亚工厂。在贸易摩擦影响持续、“一带一路”政策红利释放的当下，青岛橡胶轮胎企业布局海外产能的节奏明显加快。
掀起新一轮海外建厂高潮
11月18日，由赛轮集团和固铂公司成立的合资公司ACTR轮胎公司，在越南西宁省正式开业。该公司于今年3月1日破土动工，10月就完成了第一条轮胎下线，11月正式投产，整个建设周期仅8个月，这是全球同等规模轮胎工厂建设的最快速度之一。项目开工前，公司将赛轮轮胎预投产时间定在2020年，面对国内严峻的出口形势，该工厂建设明显提速。
就在同一天，双星集团公布了其巴基斯坦合资工厂项目签约情况。11月13日，双星与巴基斯坦MSD轮胎橡胶公司、大宇巴基斯坦巴士服务有限公司在巴基斯坦伊斯兰堡总理办公室签署合资协议，三方将成立合资公司，在巴基斯坦建设年产子午胎700万套的轮胎工厂。这是中国轮胎企业在巴基斯坦的第一个合资轮胎工厂，计划于2021年底投产，建成后将成为巴基斯坦最大的轮胎企业。
青岛森麒麟轮胎则释出了拟在泰国建第二家工厂的重磅消息。森麒麟董事长秦龙近日向媒体透露，其泰国工厂产能远不能满足订单需求，森麒麟计划在原泰国工厂附近再建一座智能化工厂，使森麒麟泰国总产能达到每年1800万条左右。
超前谋划，海外产能优势凸显
青岛橡胶轮胎企业在海外产能布局上超前谋划，走在全国前列，也因此较早尝到了海外产能释放带来的甜头。
根据山东省橡胶行业协会统计，截至2018年底，在国外建厂的山东橡胶轮胎企业达到了8家，占全国的80%以上，其中青岛占了4个。
赛轮是我国第一个在国外建厂的轮胎企业。其越南工厂在2013年就已建成投产，2017年年末其半钢胎产能已达1000万条，同时120万条全钢胎于2018年正式达产并贡献利润，2019年又有5万吨/年非公路轮胎达产。
森麒麟轮胎首个海外轮胎厂于2015年在泰国立盛工业园建成投产，项目总投资高达4亿美元，建设规模为年产1200万条高性能半钢子午胎，成为全球先进的4.0工厂，用工人数仅为470人。该项目已于2015年8月23日建成投产。2016年，森麒麟在美国佐治亚洲拉奇兰格市投资5.3亿美元建设了年产1200万条半钢子午胎厂。
2015年双星在哈萨克斯坦建生产基地，其中双星轮胎以设备入股的形式出资约3025万美元拥有合资公司27.5%股权。2018年7月，双星正式控股锦湖轮胎，利用锦湖轮胎在全球的8个生产基地和5个研发中心，双星海外产能继续得到扩张。
青岛福临轮胎2016年在马来西亚雪兰莪州建厂，总投资1亿美元，其年产60万条全钢、300万条半钢子午线轮胎厂于2018年底投产。
青岛轮胎企业的海外布局战略，有效规避了国际贸易壁垒，提高了国际市场占有率，甚至在国内轮胎行业整体低迷的考验下，创造了产销量逆势增长的业绩。
赛轮轮胎三季报显示，2019年前三季度，公司实现营业收入113.27亿元，同比增长10.14%，实现归母净利润9.5亿元，同比增长83.84%，扣非后归母净利润9.3亿元，同比增长97.28%。公司前三季度归母净利润已经超过2018年全年，创历史新高。除了规避贸易风险，海外工厂还因低廉的人工成本、原材料和税收优惠，贡献了企业利润增长点，数据显示，上半年赛轮越南子公司贡献了公司归母利润的60%以上。
国际战略与品牌升级同步推进
海外产能布局，是青岛轮胎企业加快国际化进程，向全球一流轮胎企业迈进的必经环节。值得注意的是，青岛轮胎企业的海外扩产能与国内品牌升级战略在同步进行。
在9月6日举行的2019年新产品战略发布会上，森麒麟首次公开了将扩建泰国工厂的计划。与此同时，森麒麟在会上正式发布同名新品牌“森麒麟轮胎”，该品牌是以航空轮胎技术为核心的高端产品，作为公司发布的第三个品牌，与原来的两大品牌以赛车轮胎科技为核心的“路航”，以及追求创新专利技术、面向时尚年轻消费人群的“德林特”形成中高端定位的品牌谱系。
在加强“一带一路”沿线地区产能布局的同时，双星轮胎开始全面实施品牌升级战略。双星利用锦湖轮胎扩大了在乘用车胎、汽车原配市场和海外市场等领域的优势，提升了品牌国际知名度。今年以来，双星轮胎国内“大动作”频频，通过与阿里、京东等电商平台巨头合作，战略投资轮胎智慧销售平台等方式，建立直面用户的新零售渠道和服务平台。与国内机械装备领军企业合作，打造航空轮胎、军用轮胎、军用橡胶履带、密封件等特种产品，挖掘开拓国内原配车厂资源等。
海外扩产能与品牌升级战略的同步不是巧合，新一轮海外建厂潮承担了新的时代使命。在青岛掀起“高端制造业+人工智能”攻势背景下，轮胎企业海外产能的布局和释放，为国内公司的产业升级赢得了本钱，解除了“断崖式下滑”的后顾之忧，使国内公司可以更聚焦于技术创新、产品结构调整和品牌价值提升。
