轮胎定型硫化机主要用于空心轮胎（汽车胎、工程胎、飞机胎等）的外胎硫化lu,是轮胎加工工艺中最重要的设备之一。

　　近年来，汽车工业己经成为各国的支柱产业。而汽车工业中新技术和新材料的不断应用，对轮胎的稳定性、安全性等各项技术性能指标也提出了越来越高的要求。作为轮胎制造的最后一道工序，高质量轮胎硫化的要求也促使其关键加工设备——轮胎定型硫化机的整体水平必须得到的相应提髙。

　　轮胎硫化机可以完成装胎、定型、硫化、卸胎以及后充气冷却等一系列工序。它的应用简化了先期出现的硫化罐的生产工艺，并提髙了机械化、自动化水平，降低了劳动强度，产品质量也得到了大大提高。因此，轮胎硫化机在国际上获得了广泛的应用。

　　自1845年R.ITnompson发明空气轮胎到1965年轮胎硫化自动生产线的出现，轮胎硫化机的发展经历了漫长的历史过程。但近代轮胎定型硫化机技术得到飞速发展，F1前并达到了相当高的水平。如对蒸汽室温度、内温、内压均能测量、记录和控制，并配有模型清洁和涂隔离剂等装置。若在生产中配备有自动化运输和计算机控制系统，则可以完全实现自动化作业。

　　相对于其它机械制造行业来说，我国硫化机行业受外来的冲击较小。进入九十年代后，我国子午线轮胎以每年30%以上的速度增产，液压式子午胎硫化机更是发展空前。目前我国对机械式硫化机的研究、开发已比较成熟，在型号规格上实现了系列化，许多产品出口到国外；在液压式硫化机上，我国已经具备自主开发能力，目前正进入广泛推广阶段。

　　按不同的分类方式，硫化机可从以下角度进行分类；从传动方面讲，目前主要有机械式定型硫化机和液压式定型硫化机两种形式；按加热方式分为蒸锅式、夹套式和热板式定型硫化机；按中心机构的不同主要分为A型、B型、C型中心机构以及在这些中心机构上衍生的RIB型、中心展开型C型中心机构等。其中B型运用最普遍，A型中心机构正被逐渐淘汰，C型和R1B型中心机构的使新型液压定31硫化机的研究与仿真用越来越多。

　　另外，国外已提出了无胶囊硫化机的概念，无需中心机构和胶囊，内压介质（过热水、蒸汽、或氮气）直接通入胚胎内进行硫化。在无胶囊硫化中，模其同时也是密封装置。