自从2010年8月正式上市，上汽通用五菱宝骏630也在市场上摸爬滚打了两年多。对于一个新生品牌来说，截至今日超过10万辆的保有量的确是不小的成就。但宝骏同时面临着品牌力不足的问题，这一问题的解决，只能依赖时间的积累，以及宝骏品牌持续不断的提升和改进。

　　编辑在农历2013年春节前即入手一辆宝骏630 1.8AT精英版，至今行驶3000公里，总体感受是超出预期，尤其适合三口到五口家庭的使用。而在今年4月，宝骏630即将推出2013款新车型，它又在哪些方面有所提升呢？车主编辑带您一一剖析。

　　外观：进气栅格提升效果 轮毂更富层次感

　　本次试驾厂家只提供了1.5L车型，值得注意的是， 1.5L车型增加了镀铬进气栅格，马头标以中网作为底衬，提升了外观上的档次感——2012款车型则只有1.8L有此配置。借此，宝骏630系列在车头前脸上统一了形象。

　　2013款宝骏630轮毂 2012款宝骏630轮毂

　　两种排量车型共同的变化在于轮毂，老款车型相对呆板的浮雕式轮毂被替换为四孔八辐辐条带方向性的铝合金轮毂，视觉上显得更有层次感，增添运动特质的同时也使整车更加耐看，沉稳大气的整车气质被烘托得更加强烈。

　　除此之外，2013款宝骏630的车身色彩也更追求年轻化、时尚化：在7种颜色中，用明快清新的珊瑚红、碧海蓝、暴风灰代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝、山川灰，与鹰眼晶钻前大灯组合，视觉上更富冲击力。

　　遗憾的是本次试驾并未见到该款后的“山川灰”，以笔者目测，“珊瑚红”与以往的“霞光红”区别不明显，而蓝色款车型相较以往更加锐利，与雪佛兰科鲁兹(车型配置图片报价)蓝色款车型如出一辙。

　　这就是宝骏630在外观上的所有变化，可以说改动相当细微。当编辑略有失望地询问厂家技术人员时，得到的答复是“外观已经被广泛认可，没有大改的必要性，本次改款主要集中在内饰和控噪方面”。