尽管今年初美国国际贸易委员会（ITC）认定中国输美卡客车轮胎并未对美国内产业构成实质性损害，但有消息称，近期美国钢铁工人联合会（USW）向美国国际贸易法院提交了一项备忘文件，要求法院命令撤销ITC的决定。

　　这又给中国轮胎出口罩上了一层薄薄的乌云。中国对美出口轮胎企业有100多家，主要受影响地区则是山东。

　　一直以来，贸易摩擦是轮胎行业面临的一大问题。美国等海外市场设置的贸易“篱笆墙”，给国内轮胎企业带来不少困扰，对此，这些企业也在思索着调整战略布局。到海外投资设厂，成为规避国际贸易壁垒的生存路径之一。

　　“海外贸易壁垒针对的是中国产的轮胎，那么我们可以调整发货地，通过泰国工厂来保证这些有贸易壁垒国家的发货。’’玲珑轮胎副总裁孙松涛对经济导报记者表示。

　　作为橡胶原材料主要产地的东南亚，成为中国轮胎企业的首选地，部分企业还选择布局美国。不过另一方面，“走出去”只是应对措施之一，在这些轮胎企业看来，依然需要全面提升中国轮胎业的竞争力、品牌力。

　　将订单转至东南亚生产

　　近年来，轮胎行业最常被提及的词汇就是反倾销。就在上月11日，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的卡客车轮胎产品发起反倾销调查。商务部贸易救济调查局局长王贺军就此发表谈话称，欧方无充分证据表明中国出口的卡客车轮胎给欧盟产业造成了损害。

　　王贺军表示，近两年中国卡客车轮胎产品对欧出口量保持平稳，出口价格略有下降与全球大宗商品价格走低相关，欧盟产业对中国产品的倾销指控缺乏依据。

　　而中国轮胎频繁遭遇“双反”调查，也显现出目前轮胎出口市场面临的挑战。

　　“轮胎行业最近遭遇的贸易壁垒也好，‘双反’调查也好，都比较多。”孙松涛对经济导报记者说，“从美国特保案以来，目前已经陆陆续续有十几个国家，先后效仿美国设置了各种各样的贸易壁垒。”

　　“不过，我们的制造国际化战略，正好可以有效规避海外贸易壁垒。”据孙松涛介绍，玲珑轮胎海外的制造基地以东南亚的泰国为起点，泰国项目已经全部完产。

　　将美国市场的订单转至不受“双反”调查影响的泰国进行生产，这让轮胎企业避免了跨国贸易的损失。如今，国内轮胎企业在东南亚建厂的步伐也明显加快。

　　“我们投资3亿美元在马来西亚建设项目中心，前期所有的尽职调查都已经完成，现在进入正式的土地谈判阶段。”成山集团督查中心总经理姜夕科对经济导报记者表示。

　　选择到东南亚建立生产基地，除了“双反”调查压力外，吸引他们的，还有原材料供应、物流、优惠政策、劳动力等优势。

　　以利润率较高的泰国玲珑为例，玲珑轮胎方面表示，主要受益于税收优惠及原材料成本较低等，“泰国玲珑的所得税执行‘八免五减半’政策；此外，泰国玲珑的产品不在“双反”之列；而且，天然橡胶等部分原材料的采购成本相对略低。”

　　一位曾赴泰国考察过森麒麟轮胎（泰国）有限公司的人士告诉经济导报记者，森麒麟轮胎在泰国所在的工业园周边就是成片的橡胶林，橡胶资源丰富。

　　对于成山集团的马来西亚项目，成山集团同样提及，随着国内高端轮胎产能的不断扩大，原材料日益紧缺，经过多次考察论证，决定在橡胶资源丰富的马来西亚吉打州设立轮胎生产基地。

　　在成山集团看来，马来西亚是东南亚主要产胶国，在该国设立轮胎生产基地，既能充分利用当地的原材料，降低生产成本，又能搭建全新的国际营销网络，合理规避国际贸易壁垒。

　　走出非理性竞争格局

　　促使企业“走出去”海外建厂的原因之一，是为了应对国际贸易局势的变化。

　　“国内轮胎企业竞争激烈，利润本来就不高，如果再加上关税，基本就没什么利润空间可言了。”有轮胎企业相关人士对经济导报记者坦言。

　　除了东南亚地区，有的轮胎企业还将目光投向了美国。美国是中国出口轮胎的最大市场。

　　据悉，森麒麟美国工厂轮胎生产基地已选址佐治亚州，相关工作已经开启，计划将于今年正式动工。现在，森麒麟已经建成青岛、泰国两大轮胎生产基地。受“双反”调查影响，森麒麟对美国出口的订单大多由泰国工厂完成。

　　在森麒麟看来，选择开启美国轮胎智能制造基地建设，交通成本是其考虑的一大方面，以此更好地开拓北美市场。

　　同样抱着想到美国发展念头的还有玲珑轮胎。玲珑轮胎方面表示，其将继续在欧洲考察建立工厂，择机在美洲考察建厂，开拓全球轮胎市场。

　　加快海外投资谋求生存，消除“双反”对轮胎销售的影响，是发展路径之一。但也并不意味着这可以完全高枕无忧，一些企业依然对未来的形势有些担心。

　　上述曾赴泰国考察的人士对经济导报记者说，东南亚有些国家工业基础还较薄弱，一些“出海”的中国企业在当地也面临上下游产业配套不太完善等问题。而且，此前，劳动力成本优势是选择东南亚国家投资设厂的原因之一，但如今工人工资也在上涨。

　　这些都对中国轮胎企业如何规避风险、加强竞争力、提升品牌提出了更高要求。

　　“打铁还需自身硬。贸易壁垒也好，关税壁垒也好，这背后是中国轮胎行业的中低端产品非理性竞争的格局。”孙松涛说。

　　“目前中国制造也面临品牌弱势的尴尬格局。”孙松涛表示，轮胎行业特别是子午胎起步较晚，存在企业数量多但不均衡的情况，“中国的轮胎企业要真能重视品牌，重视研发、售后服务、品质管理，中国制造未来在全球消费者的心目中，肯定可以与世界级轮胎企业相媲美。”