自二季度出现的市场放缓迹象延续至三季度：

　　欧洲需求疲软，尤其是卡客车轮胎。
除中国以外，其他新市场的原配胎需求均出现萎缩。
北美地区持续实现稳健增长。
销量在同比增长1%，反映了：
米其林品牌在轿车、轻卡和卡客车轮胎业务稳健的市场份额。
工程机械胎和基建轮胎原配胎业务的增长缓和了采矿设备轮胎库存持续缩减带来的影响。
　　价格组合影响为负2%：
在原材料成本下滑时期合同价格指数条款的实施和价格重新定位。
持续执行高端战略带来的有利价格组合影响。 
9个月内，货币效应带来了不利的影响，但在9月份转为有利。
　　全年展望
在弥漫着经济不确定性和地缘政治危机的全球环境下，北美和中国市场的轿车、轻卡和卡客车轮胎需求仍保持活跃，而欧洲则保持稳定。除中国以外，其他新兴市场均出现放缓迹象，原配胎市场尤为明显，这一趋势预计将会延续，而轿车和轻卡轮胎市场的替换胎需求将保持强劲，卡客车替换轮胎需求则会小幅下滑。
鉴于这种环境，米其林根据市场趋势下调销量增长预期，预计全年增长在1%至2%之间。全年特种轮胎销量将与2013年持平，矿业设备轮胎第四季度将会实现同比增长。
在第四季度中，米其林预计将会调整其成本管理流程，以应对市场条件变化，同时能够享受更为有利的货币环境。米其林的竞争力计划已帮助公司在过去九个月期间实现1.69亿欧元的成本节约，佐证了该计划的工业效率。集团确认了按固定汇率计算实现扣除非经常性项目前的营业收入增长的目标。
米其林也确认了实现11%以上已投资资本回报率和产生超过5亿欧元结构性自由现金流的目标。2014年资本支出计划仍保持在20亿欧元左右，2015年和2016年将会向下调整。

米其林净销售额

1工程机械轮胎、农用轮胎、两轮车轮胎和飞机轮胎；米其林旅游合作伙伴产品和米其林生活方式产品。

　　市场回顾
　　轿车及轻卡轮胎

轿车及轻卡轮胎销售数量

 

 

 

*包括俄罗斯和土耳其

　　原配胎
　　第三季度期间，欧洲原配胎市场放缓至停滞状态，反映了量产汽车制造商更为严格的库存管理和产量削减。在东欧，地缘政治困局导致前九个月需求下滑8%，第三季度需求下滑达13%。
在购车需求的带动下，北美市场依然活跃，前九个月期间增长5%。
在亚洲（不包括印度），总体需求增长6%，中国市场前九个月的增长达到10%。日本市场虽然前九个月增长达到5%，但是受4月1日上调增值税影响，开始显现疲软迹象。东南亚需求萎缩8%，反映了受泰国政局影响车辆库存仍然高企的事实。
在南美，需求大幅下挫18%，巴西收紧信贷发放且消费者信心也有所下滑，阿根廷则通过了新的经济和税收措施。
　　替换胎
　　欧洲市场前九个月总体增长3%。在冬季胎快速增长8%的带动下，西欧需求小幅增长1%。相比在2013年三季度出现的大幅下滑，今年三季度东欧市场表现平稳。
由于燃油价格仍处于可承受范围并且消费者信心与经济表现同步好转，北美市场需求依然强劲，实现5%的增长。该市场也由亚洲轮胎进口增加和加拿大冬季胎市场急剧增长带动。
在亚洲（不包括印度），市场前九个月总体增长5%。三季度中国需求增长5%，虽然经销商采取了更为保守的库存管理政策，但前九个月的总体增长仍达到7%。在第一季度应消费者在增值税上调之前进行抢购而带动增长之后，日本市场冬季胎销售额大幅好转，前九个月增长4%。尽管印尼消费者在大选前出现犹豫不决的迹象，东南亚增长仍保持稳定（截止9月底增长4%）。
南美市场继续扩张，前九个月增长5%，进口胎销售额则出现下滑。

　　卡客车轮胎

 

卡客车轮胎数量

*仅计算子午线轮胎市场；**包括俄罗斯和土耳其

　　原配胎
在疲软的经济环境下，欧洲市场前九个月萎缩8%，西欧市场小幅下滑1%，而东欧则大幅下降35%。
北美市场继续实现强劲增长，在挂车销售好转（尤其是8类重卡的销量急剧增长）的带动下，前九个月增幅达到12%。
九个月期间，亚洲（不包括印度）子午线胎和斜交轮胎需求总体增长2%。中国增长达到4%，反映了赶在新排放标准出台之前一波抢购浪潮过后出现的放缓。受泰国政治局势影响造成的产量削减导致东南亚需求下滑25%。
在不太活跃的南美经济方面，自2013年种植业对重卡的需求快速增长后，需求开始急剧下降，前九个月下降幅度达到17%，而第三季度则达到27%。
替换胎
前九个月欧洲替换胎市场增长3%，仍远低于2007年水平。尽管中欧地区亚洲轮胎进口增长较快，但在7月和8月期间呈现明显下滑趋势之后，西欧总体需求在第三季度仍下滑5%。尽管第三季度萎缩6%，但东欧需求在前九个月基本稳定。 
由于货运需求稳步提升和燃油价格下滑，北美市场继续扩张，前九个月增长9%，达到经济衰退前的水平。
亚洲市场（不包括印度）前9个月增长3%，但整个地区的需求趋势并不均衡。中国市场仍在增长（截止9月底增长3%），尽管如此，货运需求仍在放缓。日本市场仍呈现稳健的上行趋势，在前9个月期间增长13%，并未受到增值税上调之前的抢购风潮影响。由于印尼市场活跃的需求抵消了泰国市场的萎缩，东南亚市场前9个月增长1%。
前9个月期间南美需求下滑3%，但是各国增速因本土经济和商业环境不同而所有差异。
　　特种轮胎
　　工程机械轮胎：自2013年第四季度以来，由于矿业公司稳步削减轮胎库存，矿业机械轮胎市场同比呈现下滑趋势。例如铁和煤炭等矿产商品的价格下滑趋势对采矿业务产生了影响。
自年初以来，成熟地区的原配胎市场自2013年原配胎库存削减以来出现反弹。
由于经销商库存同比削减，成熟市场的基础设施和采石场轮胎需求有所增长，但是新兴市场的需求有所下滑。
　农用胎： 在全球原配胎需求方面，受近年来农机替换胎销量旺盛和美国农业税收优惠削减影响，成熟市场前九个月的需求出现下滑。
在替换胎市场方面，欧洲需求在上半年实现增长之后，在第三季度出现下滑，而北美地区前九个月呈现下降趋势。
两轮车轮胎：尽管第三季度出现疲软迹象，但欧洲摩托车市场前九个月实现增长，北美地区则出现下滑。
飞机轮胎：民航轮胎需求出现增长。
　米其林净销售额
合并净销售额

合并净销售额

*吨

　　2014年前九个月的净销售额总计为145.58亿欧元，同比下滑4.7%，原因如下：
销量在此期间增长1%，其中米其林品牌在轿车、轻卡和卡客车轮胎业务的市场份额保持稳定，工程机械胎和基建轮胎原配胎业务实现增长，而采矿设备轮胎库存则持续缩减。
前九个月期间，价格组合效应的影响为负1.9%，主要体现了价格下调的影响（3.97亿欧元的负面影响），其中约45%来自于应用原材料合同价格指数条款产生的调整。米其林品牌高端战略的成功在前九个月带来1.13亿欧元的有利价格组合影响。
在此期间，货币效应影响为负3.2%，其中三季度为负0.6%，反映了欧元的增值（尤其是对美元、巴西雷亚尔、加元和阿根廷比索）。随着欧元兑美元汇率下跌，该效应影响在9月份转为正。

各业务部门净销售额
轿车及轻卡轮胎和相关分销业务
鉴于不利的3%货币效应，轿车及轻卡轮胎及相关分销业务的净销售额为77.59亿欧元，相比2013年前九个月的80.23亿欧元下滑3.3%。
由于米其林品牌销售额增长3%，其他品牌销售额在第三季度保持平稳，轿车及轻卡轮胎销量在同期增长2%。 
原配胎业务应用合同价格指数条款进行的价格调整和替换胎业务的重新定位。 
在米其林品牌高端轿车及轻卡轮胎销售额增长12%的带动下，价格组合效应仍然有利。

　卡车轮胎和相关分销业务
卡车轮胎和相关分销业务前九个月净销售额为45.03亿欧元，较去年同期的47.81亿欧元下滑5.8%。这反映了：
销量增长1%，这来自于公司优先专注于改善卡客车轮胎业务的利润率。
除原配胎业务合同价格指数条款影响以外，替换胎价格保持坚挺。
不利的货币效应使报告净销售额下降4%左右。
　　特种轮胎业务
2014年前九个月特种轮胎业务净销售额为22.96亿欧元，相比之下去年同期为24.78亿欧元。除了根据同价格指数条款进行的价格调整和3%的不利货币效应影响以外，这一下滑由销量的下降导致，其中第一季度销量增长1%，第二季度和第三季度分别下滑5%，在此期间总体下滑2%。在全年方面，预计将与2013年持平。
工程机械胎：受销量下滑和原材料价格指数条款与货币效应的不利影响拖累，净销售额有所下降。原配胎和基础设施业务的销量有所上涨。
农用胎：由于成熟和新兴市场的销量增长几乎抵消了应用原材料价格指数条款和不利的货币效应产生的影响，净销售额在此期间小幅下滑。
两轮车轮胎：由于成熟和增长地区的销量增长足以抵消不利的货币效应，净销售额有所提高。
飞机轮胎：销量的增长和市场转向子午线轮胎的趋势带动了净销售额的增长。