连日来，被媒体接连曝光的“二甲醚掺混液化气”事件犹如巴尔干半岛火药桶，从东莞九丰化工开始，一瞬间烧遍整个二甲醚产业。记者调查得知，除了燃气行业谋取高额利润的利益驱动以外，二甲醚民用领域的国家标准严重滞后，也是导致其一路“裸奔”、一路“违章”的重要因素。

从1月28日清晨开始，4艘载满二甲醚原料的远洋货轮离开东莞沙田镇立沙岛的九丰码头，开始在公海上不停徘徊。

随后4天过去了，这批自一个半月前便从荷兰出发，漂洋过海到达东莞的货轮，依然无法停靠卸货。

与此形成鲜明对照的是，在东莞立沙岛码头不远处的九丰公司附近，零零散散地停靠着几辆空荡荡的槽车。

这两个场景似乎形成对弈。

串联起这两个场景的关键链条，则是远洋货轮运来的原料将可制成洁净燃料二甲醚。

背景

A

二甲醚掺混液化气被曝光

广东省是违规掺杂二甲醚的“重灾区”，同时也是湖北、四川、贵州、湖南等地二甲醚企业倾销的重点市场。

时间追溯到上个月25日。当天，几家媒体就广东省部分企业“二甲醚混合液化气”一事进行连续性报道。其中称，“二甲醚作为一种新型燃料，它本身没有错，并非不能用，但需要使用特殊的钢瓶和灶具。据悉，二甲醚与液化石油气的混合气体会产生有毒废弃物，过度吸入，会使人头昏、恶心、胸闷”。而九丰公司作为东莞市最大的燃气供应基地，赫然出现在被曝光名单的榜首。

随后，九丰公司旗下的“丰茂气站”，因为混装二甲醚和液化气遭到广东省质监局等相关单位严厉查处。不但二甲醚灌装装置被关停，液化气的灌装装置也受牵连被关停。

九丰公司胡姓副总裁告诉记者，由于生产与销售遭到关停，导致其仓库无法流通使用，因此导致了新进原料无法卸货，而按照平时习惯前来灌装液化气的槽车也不得不“被放假”。

一石激起千层浪。在不远处的南沙岛，也有几艘载着同样货物的轮船在海上飘荡，等待着卸货。这艘轮船上载满的二甲醚原料，则属于有二甲醚行业巨头之称的久泰能源有限公司。该公司负责人刘长军在接受记者采访时称，受到“九丰事件”带来整个行业的影响，久泰能源无论是东莞还是整个广东市场，都受到了强烈冲击。“没人愿意来提货了，即便我们有着30万吨的产能，但是这几天的销售量基本为零，生产装置也被迫关停”。

二甲醚掺混液化气，将会存在液化气钢瓶密封橡胶出现被腐蚀，并导致液化气泄漏的问题。因此，除了行业受到的冲击，受安全隐患最直接影响的，便是市民群众。

广东省燃气协会秘书长梁作俭告诉记者，调查显示，广东省是违规掺杂二甲醚的“重灾区”，同时也是湖北、四川、贵州、湖南等地二甲醚企业倾销的重点市场。据了解，久泰以及九丰，就占据了广东省产能的5/6，销量的80%。作为九丰公司生产与销售地点、久泰能源重点分销城市，东莞自然也在所难免。

症结

B

“清洁燃料”还是“有毒气体”？

一半是“洁净”，一半是妖魔。解决瓶阀密封圈问题，才是解决二甲醚安全隐患的关键点。

“二甲醚的分子式为C2H6O。大家从分子式上可以看到，其构成成分为碳、氢、氧等元素，完全燃烧以后，所生成的物质基本情况下只有二氧化碳与水，如果要生成有毒的一氧化碳，则需要在不完全燃烧的情况下才会出现，所以说‘有毒废弃物’的说法是在给二甲醚抹黑”，全国液化石油气瓶标准技术委员会委员曾祥照针对媒体报道说法作出解释。

据某民间智库依据国家统计局、国家商务部、国家发改委等部门基础资料做出的报告《2009-2012年二甲醚行业发展前景分析及投资风险预测报告》显示，预计到2010年，我国二甲醚将新增产能982万吨，总产能将超过1580万吨。其中，广东市场也形成了巨大的产能。

久泰能源在南沙的二甲醚项目，全部投产后规模达到120万吨；广东海丰华城年产10万吨和九丰公司年产20万吨项目已投产，同时，久泰能源生产的燃气也在东莞重点销售，九丰公司所掺混二甲醚的液化气流入博罗、广州等地，珠三角网络相互交织。因此东莞生产、销售市场所占比重不为少数。

“二甲醚可掺入液化石油气、煤气、天然气混烧，也可直接作为燃料使用”，梁作俭认为，与LPG相比，二甲醚储存运输、燃烧使用更安全。二甲醚还是一种很好的柴油替代品，具有优良的压缩性，自燃点低，动力性能优于柴油。

然而，据2008初国家燃气用具质量检验中心的试验结果显示，随着掺混二甲醚含量的加大，钢瓶阀橡胶密封圈的外形尺寸在逐渐收缩，其密封性能降低，容易产生漏气现象。一半是“洁净”，一半是妖魔。瓶阀密封圈才是解决二甲醚安全隐患的关键点。

“原来钢瓶用的丁晴橡胶一般价格在5分钱左右，而替代品里最好的氟橡胶价格为2元钱”，曾祥照表示，“一个钢瓶多上几块钱，成本不是问题。”

牟利

C

混掺二甲醚成暴利手段

液化气混掺二甲醚，在工业使用领域是允许的，但在民用范围内则受规定禁止。

几年来，在民用液化石油气中掺入二甲醚后，充入液化石油气钢瓶引发阀门漏气的现象，已是不争的事实。“液化气里掺混二甲醚，是行业里的潜规则，在没有发生问题的情况下，燃气生产或者罐装公司基本多是如此。”一名不愿透露姓名的燃气企业负责人称，这是大家心照不宣的事。

无独有偶，该集团另一名周姓高管对此亦表示，“我们只是做菜刀的，菜刀卖出去了以后，别人拿菜刀来干吗，是不是只是切菜，则不是我们所负责的范围”。

液化气混掺二甲醚，在工业使用领域是允许的，但在民用范围内则受规定禁止。即使不少企业高呼二甲醚无毒，然而混掺于液化气内的行为，却缺乏透明公开。

“基本都是流入民用市场，只是并不公开”，梁作俭分析称，近期广州市场的国产液化石油气出厂价多在6000多元/吨，进口气6300元左右/吨，并且由于天气缘故还随时上涨，但二甲醚市场价格一般在4300元/吨。这意味着一吨二甲醚比一吨液化气要便宜2000多元人民币。曾祥照表示，保守估计，一个中小型液化气罐装加气站每月销售量为100吨，如果其中掺入了20%的二甲醚，便能节省2万元左右。这些小型的并没有获取太大利润，“关键是在垄断性的大企业，这种企业会存在数千吨一个月的情况，这样一来，就有巨大的利润空间了”。

“基本都是流入民用市场，不然每年1000多万吨的二甲醚能卖到哪里去？”曾祥照称。

据记者调查，在生产企业与罐装企业对接过程中，它们多是透明交易的。直接责任开始推向罐装环节，由此，也导致了广东省质监局近期部署对全省782家罐装企业做全面彻查。

然而，九丰集团旗下的丰茂气站因灌装混掺二甲醚的液化气被勒令关停，这也表明着这把“菜刀”并不是仅仅拿来切菜的。

枷锁

D

二甲醚“栽”在了罐装环节

二甲醚立项了、投产了、生产了、销售了，没想到却一个跟头栽倒在使用前的罐装上

“如果再不废止质检总局‘17号文’，必将葬送整个二甲醚产业。”一位不愿透露姓名的燃气企业负责人如此表示，这个“17号文”指的是《关于气瓶充装有关问题的通知》(质检特函(2008)17号)，明确规定“不得在民用液化石油气中掺入二甲醚后充入液化石油气钢瓶”。

记者了解到，不仅珠三角燃气企业如此，泸天化[0.46% 资金 研报]、兰花科创[-0.78%资金 研报]、威远生化[-0.98% 资金 研报]、远兴能源[-1.41% 资金 研报]、中煤能源[-1.44% 资金 研报]等10多家以二甲醚为主要题材的上市公司更是坐立不安，在其后还有一大批已经投产或即将投产的非上市公司更是惶惶不可终日。

“涉及到政策层面，太敏感了。”九丰公司负责人表示，“由于目前二甲醚诸多标准还未出台，‘身份’问题还未确认，迫使整个产业被搁置到了政策的边缘，特别是连地方标准都还没出台的广东，这让企业面临着十分尴尬的生存境地。”

在诸多标准中，最为关键的是民用标准迟迟未能出台。

根据国家能源局公开的资料显示，二甲醚在掺烧领域的应用，已占到国内二甲醚需求总量的90%左右。但是，在涉及到民用掺烧的“掺混、储存、运输、罐装”等环节，却没有出台相应的国家标准，仅仅依靠的就是质检总局“17号文”。

为了谋取最大的利益，各家企业纷纷违章“裸奔”。“当初在国家能源政策的大力扶持下，二甲醚立项了、投产了、生产了、销售了，没想到最后却一个跟头栽倒在使用前的罐装上。”刘长军表示。

焦点

E

不起眼的橡胶圈“以小欺大”

由于二甲醚掺入液化气在民用领域尚未出台国家标准，如果遭到投诉就只能按照“违规”来处理。

问题再次回到了那块看似微不足道的橡胶圈上。

瓶阀密封圈换成安全耐用的替代品已经“不成问题”，然而区区一块橡胶垫，至今却使整个二甲醚产业遇到了集体停产的边缘。

为什么至今不能解决密封橡胶圈的问题？曾祥照认为，国家发改委与建设部都曾批文表示二甲醚“能用”，但“怎么用”的问题却一直没有解决。

在采访过程中，记者一一连线了被关停查处的各家掺混二甲醚的气站，包括广州光明燃气有限公司、九丰丰茂气站以及广东市场全线停产的久泰能源，各企业负责人均坦言，由于二甲醚掺入液化气在民用领域尚未出台国家标准，广东省也没有出台相应的地方标准，如果遭到投诉就只能按照“违规”来处理了。“我们也希望尽快规范二甲醚市场，希望企业在这个过程中起到有力的推动作用。”

困惑F

掺混液化气将何去何从

广东二甲醚生产、销售已经停了大半，并波及到煤化工甲醇行业。

1月31日下午，广州二沙岛省两会会场。此时提案截止时间已经过了4天，二甲醚事件引起了参加“两会”部分代表和委员的关注。他们又通过绿色通道提交了《大力支持和发展煤基醇醚燃料新型能源产业、尽快建立新型能源使用技术标准作保障》的提案，希望二甲醚标准缺失问题能得到立法支持。

在珠岛宾馆10号楼素馨厅，政协委员孟浩、刘立平和人大代表朱列玉以及中国城市燃气协会副秘书长、广东省燃气协会秘书长梁作俭、全国液化石油气瓶标准技术委员会委员曾祥照等，专门就关于二甲醚的提案进行讨论。

2009年7月，贵州省住房和城乡建设厅近期下发了《关于二甲醚作为城镇燃气推广使用的意见》，确定二甲醚作为一种新型民用燃料在全省推广使用。

2007年8月，山东省建设厅、省质量技术监督局、省公安厅联合出台文件，批准临沂久泰能源二甲醚作为民用燃气应用。

但是，作为掺混液化气最为普遍的省份，广东省依旧没有相应的地方标准出台。

广东二甲醚生产、销售已经停了大半，并波及到煤化工甲醇行业。在企业惆怅焦灼的同时，翘首盼望政府的妥善处理。同时，对于已流入市场的掺混液化气的善后工作，也是不可忽略的一步。

对此，东莞市质监局相关负责人告诉记者，在掺混液化气数据统计和善后处理方面，都等待着广东省质监局作出统一部署。

掺混液化气遍布了珠三角，预计比例达总体液化气的80%，可谓遍及各家各户，这些二甲醚混合液化气何去何从，也是亟待解决的问题。

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