由于2009年中国汽车业的黄金期到来，轮胎需求急速增加，新产能、新生产线一度呈喷涌之势，但新产能投产的过度集中，使得轮胎业与汽车业的增长速度出现失衡。今年以来，轮胎行业开工率长期保持在六七成的水平，产能利用率非常不足，而库存水平也在不断攀升。截止至12月18日当周，国内全钢胎和半钢胎生产线的平均开工率仅为58。97％和65。01％，环比和同比均有回落。根据中国统计局数据，9月份轮胎制造业产成品库存价值304亿元，环比下降1。63％，同比增长12。12％，增幅较前一月小幅回落。但是考虑到轮胎价格下滑对货值的冲抵作用，轮胎企业库存量的增幅应当更大。从绝对值来看，轮胎企业库存水平正处于历史性高位，说明轮胎销售难度增加。由此看来，若明年供应侧改革在轮胎业推进，则橡胶的有效需求或将进一步降低，利空价格。当然不可否认的是，明年经济改革目标的明确提出，提振了资本市场整体的乐观情绪，橡胶也在看多氛围中获得了反弹的契机。