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　　“电商平台可以帮助企业吸收大量资金，已经成为轮胎企业必须关注和面对的全新营销通路模式。”中国广饶国际轮胎汽配展组委办副主任项建表示，轮胎企业对接电商已是大势所趋，轮胎电商拥有极大的发展空间。

 

　　项建认为，中国汽车保有量保持高速增长态势，轮胎需求量巨大，这使轮胎消费备受关注。在实体店时代，受房租、员工工资等硬性指标制约，销售成本居高不下，直接拉高了轮胎销售价格。而直接依托于轮胎企业的电商平台省去了房租和工资支出，节省的成本空间又可以加入不少终端服务内容。低廉的价格和优质的服务，为轮胎电商平台赢得了发展机遇，不仅轮胎企业加紧开展电商对接，众多分羹轮胎产业销售红利的电商也嗅到了这一商机，“胎大王”“麦轮胎”“途虎养车”……轮胎电商如雨后春笋般涌现出来。

 

　　然而，在轮胎电商销售正被各界看好的时候，之前在圈里小有名气的轮胎电商平台“麦轮胎”停止运营，悄悄退出了轮胎电商舞台。除了“麦轮胎”，普利司通和邓禄普的天猫旗舰店也已相继关闭，回归实体经营。据记者了解，2016年倒闭的普利司通天猫旗舰店，在近3年的时间里，卖得最好的轮胎也仅销售了107条。轮胎电商这条路看似前途光明，实则荆棘满布。

 

　　对于轮胎电商的关闭潮，业内人士表示，这是轮胎企业和电商没有练好“内功”所致。比如“麦轮胎”，关停的主要原因是过度的资金投入，没有形成商业化盈利模式。而且，最大诱因则是轮胎行业进入寒冬。

 

　　随着诸多轮胎电商的涌入，多数轮胎电商平台为保持价格优势，不断打响价格战，动辄投入数亿元巨资，但这无助于形成商业化盈利模式。轮胎市场具有价格透明、利润微薄、复购率低等属性，随着轮胎行业的波动，利润降低，一旦融资不足，轮胎电商平台的运营自然也就难以为继了。

 

　　那么，轮胎电商要如何才能练好内功呢？“胎大王”董事长朱云成认为，平台应妥善处理好互联网、定制、连锁、众筹、金融这数者间的关系，不能仅仅依靠价格取胜，要有一整套持续跟进的后续服务。

 

　　“2017年和2018年，将会是轮胎行业的大洗牌期，优胜劣汰会很常见。国家的去杠杆政策已经开始显现，轮胎企业再像以前那样单纯打价格战是很难立足的。”朱云成说。

 

　　首先要对轮胎销售的实体经销商进行互联网知识的培训，让经销商利用网络工具拉近与终端消费者的距离，普及轮胎使用和保养知识，通过轮胎实体店培养消费者对互联网销售百分百的信任度。

 

　　其次，要让互联网销售的轮胎产品在全国范围都可以购买、更换和保养，形成连锁效应，共建实体店和电商销售的亲密合作关系，二者不是对立和互相拆台，而是互补和依赖。

 

　　再次，就是和风投公司、金融保险机构共同建立一种先行赔付的机制，消费者在电商平台购买的轮胎产品，保质期内出现质量问题可以先行赔付。此外，还可以对注册用户、购买客户提供故障车的救援和维护服务，让电商销售不再只是简单的销售模式，而是有一整套持续跟进的后续服务。（记者 谢忠设）