原材料涨价，几乎是疫情后期的常态。近期，天然橡胶的上涨带动轮胎企业涨价潮引发市场关注。不得不说，橡胶是个寂静许久的品种，以至于在国庆后出现“10天涨幅超一年”的状况后，专业机构也发出“一把拉上两年高位，橡胶这回来真的？”的疑问。

对于本轮上涨，行业分析人士认为，异常天气、市场炒作、下游需求等是共同诱因。而在证券时报e公司记者采访中，有轮胎企业工作人员直言：“现在订单忙不过来，满负荷运转，一些小额订单已经不接了。”

不过站在三年高位之后，对于天然橡胶的后市，市场也存在争议。有机构认为“行业供需拐点尚未出现，”“再追高将存在泡沫”。

也有机构从基本面和技术面分析表示“将继续冲高”，而某位做过一线生产调研的企业人士对e公司记者表示，“还会有一波行情，回头看看2017年的情况，我觉得目前这波行情不排除冲到2万的可能。”

轮胎涨价潮背后

涨价是今年的热门词之一。其中轮胎涨价潮近期受到关注，并且有开启新一轮涨价潮的势头。

近日，日本轮胎制造商优科豪马宣布，自12月1日起，美国市场部分商用卡车和客车轮胎的价格提高6％。而普利司通美洲轮胎业务部计划于11月1日将在美国销售的所有凡士通品牌的子午线卡车和客车轮胎的价格平均提高5％以上，部分价格则提高8％以上。

国内市场方面，轮胎涨价潮从8月份已经开始，部分企业已经多次发布提价通知。

10月19日，三角轮胎发布涨价通知单两张，对旗下乘用车、商用车、工程轮胎产品进行价格上调，涨幅3—5%。根据行业媒体车与轮消息，在8月24日，三角轮胎就发布过两张涨价通知单，涉及乘用车、商用车、工程轮胎等。也就是说，不到2个月时间，三角轮胎共发了四张涨价通知单。

另外，奥莱斯轮胎在10月份以来则连发3份涨价通知，10月3日，奥莱斯轮胎发布涨价通知单，将对叉车胎、工程胎、等斜交系列产品价格进行上调；10月9日，奥莱斯轮胎宣布对公司全钢胎系列产品价格上调2%；10月20日奥莱斯轮胎又宣布对叉车胎、工程胎、等斜交系列产品价格进行上调。

根据观察，在8月份时部分国内轮胎企业开始试探性涨价，9月一批企业跟进，并在9月末至10月初形成行业大面积涨价的势头。这些涨价公司中也包括上市公司贵州轮胎、玲珑轮胎、赛轮轮胎等。

证券时报e公司记者注意到，在轮胎企业纷纷涨价的背后，纷纷提到重要原因是原材料的上涨，而且业内人士也提到了2017年初时由于橡胶涨价引发的轮胎涨价潮。橡胶在轮胎原料成本中具有较高的比重，卓创资讯轮胎分析师江云介绍：“全钢轮胎原材料成本中橡胶成占比约一半，即便在半钢轮胎的成本中，橡胶的占比也在30%左右。”

在证券时报e公司记者采访中，赛轮轮胎、三角轮胎等国内知名轮胎厂工作人员也均表示：“主要还是原材料上涨的原因。”不过针对原材料波动，相关公司人员也对记者表示公司一般会通过“长约+现货”的模式来做好成本把控，另外也会在低价是适当的增加原料储备。

对于本轮涨价，某不愿透露姓名的行业人士表示：“对于轮胎厂家来说，这种涨价氛围是比较利于他们销售的，相关厂家也乐于借助原材料势头把价格推涨上去。”

10天涨幅超一年

作为沉寂已久的橡胶价格，近期的涨势确实引人关注，甚至10天涨幅已超过去全年。以助于作为专业机构的国信期货也对橡胶的近期上涨发出疑问，“一把拉上两年高位，橡胶这回来真的？”

以橡胶期货主力合约为例，国庆之后其价格从12580元/吨低位，截至10月23日收盘一路上涨至最新的14840元/吨，在近三天盘中多次突破15000元/吨高位，短短11个交易日（10月9日至10月23日）涨幅达到18%。

橡胶主力合约近期走势图

2400元、18%的涨幅虽然并不算特别大，但也是该品种近年来的年度浮动区间。根据行业媒体生意社的统计，2019年天然橡胶价格全年在10260元/吨和12300元/吨之间浮动，全年涨幅仅12%，全年最大振幅也不足20%。

而国际天然橡胶价格更是已经持续了10年的震荡下跌模式，期货价格从2011年最高点43500元/吨，下跌至2016年9350元/吨。2017年2月快速反弹至23310元/吨，之后在2017年下半年只今年上半年，一直维持在12000元/吨上下震荡。2020年受新冠疫情的影响，3月份天然橡胶期货价格再次跌至9300元/吨，从今年4月份之后，天然橡胶价格已经逐步回升，在国庆后价格连续突破13000元/吨、14000元/吨高位，目前天然橡胶期货价格已创近三年来新高。

长期的价格低迷，使得第一大橡胶种植国和出口国——泰国，在2018年已经提出未来五年逐年减少橡胶种植面积。在记者采访中，我国橡胶主产地海南的橡胶种植人士也对e公司记者表示：“割胶特别辛苦，早上2点就要起床，行业长期的低迷，以至于胶工还不如打零工赚的多。”

对于这波上涨，该种植人士也表示：“橡胶持续多年下行，本来大家对橡胶的稳步回升就有一个合理的期盼，不然大家还有什么理由继续坚守这个产业。”

而且该种植人士还介绍了他们最近对东南亚橡胶主产国的调研情况，“最近对当地橡胶大企业的调研，包括走进当地生产基地、加工基地发现，生产情况确实大不如预期，整体生产利用率不高，甚至有没开工的工厂。”不过他也表示“小团队调研，不一定全面。”但在他看来，在行业常年低迷，加之今年多重因素影响下，整个行业生产积极性已经跌至相当的低点。

三大因素促成的上涨

虽然上涨的预期在近几年一直存在，但2018年以来天然橡胶却也多次冲高失败。对于本次快速上涨，在也内人士看来，天气因素导致的供应端减少，行业终端需求利多，以及低仓单下的市场炒作等多重因素多用，导致了近期天然橡胶价格的上涨。

天然橡胶是热带作物，而且受天气因素影响较大。主产区在东南亚，根据相关行业统计数据，东南亚橡胶产区占全球总产量90%，其中泰国、印尼、马来西亚三国全球占比接近70%，我国主要的橡胶产区在海南和云南。

在气候上，今年初有若厄尔尼诺的影响，而最近又有拉尼娜现象的影响。异常天气下，年初的东南亚的轻微干旱叠加疫情，使得割胶推迟；8月份之后又因为降雨过量影响割胶进程。据天然橡胶生产国协会（ANRPC）监测统计，今年1月至8月，全球橡胶产量同比下滑8.7%至777.8万吨，预计全年总产量同比下滑6.8%至1290.1万吨。

今年东南亚的台风也明显反映出天气的异常，7月份罕见的没有台风，而近期“浪卡”和“沙德尔”接踵而至。以至于在轮胎涨价潮下，业内人士立马联想到了2016年末和2017年初受厄尔尼诺影响，天然橡胶一路冲高至23000元/吨高位下的轮胎涨价潮。

近期上涨还有仓单减少下资金面的炒涨因素，而且业内预计这一波炒涨因素近期还是会持续。

卓创资讯江云还向e公司记者指出了近期仓单减少支撑下的资金炒涨因素，并且也预计“这一炒涨因素近期还会持续”。国泰君安也分析表示，今年上期所仓单一直在20-25万吨的水平，11月中旬到期，老仓单期转现后，仓单量更少，加上今年新仓单如前文所述无法量产，导致市场多头借此炒作，资金推波助澜，并且短期这一逻辑没有改变。

另外，在需求端，作为国民经济的主要支柱产业，随着3月以来复工复产的推进，中国汽车产销迅速回升。中国汽车工业协会副秘书长陈士华对2020年前三季度汽车工业经济运行情况介绍时也提到，商用车受国三淘汰、基建因素影响表现强势。

在记者采访中，不少轮胎厂也向记者表示了行业目前的繁忙及增长情况，赛轮轮胎工作人员对e公司记者表示：“现在订单忙不过来，各个工厂都是满负荷运转状态。甚至因为确实忙不过来，一些小额订单已经不接了。”不过该工作人员及卓创资讯的江云均对记者提到了今年国三汽车轮胎的替换需求，这一非可长期持续性政策需求。

预期差下的后市仍存争议

除了上述上涨原因外，海南橡胶董秘董敬军还对e公司记者表示：“恐慌预期和后期出现的刚性需求是导致橡胶近期大涨的重要原因。”

他介绍，年初的疫情直接导致产能一线预期“需求不旺”，从而传导至一线从业行为，“东南亚很多都是个体户，在本来就价格低迷的情况下可能就直接不干了。但汽车行业对天然橡胶的需求是刚需，在恐慌消除滞后的需求被确认后，行业的预期也会发生强烈变化。”对于海南橡胶的生产状况，董敬军介绍：“受疫情等影响有所减产，但一直有严格管理，不存在弃割现象，生产一直有序推进。”

但不管怎样，橡胶已经涨至近三年高位，对于后市业内观点也出现争议。卓创资讯橡胶刘春龙团队表示，在接下来的时间里，在受到基本面的有力支撑下，天然橡胶仍将维持一个偏强的态势，但同样需要注意的是目前基本面利多因素已然逐渐消化，胶价的大幅走高令市场承压，同时后市更需警惕因交割品较少而引发的资金面炒作风险所带来的盘面调整。

江云也对e公司记者表示：“继续追高也不乏有这种可能，但追高是存在泡沫的，而且越往上泡沫就越大。”不过她也讲到，“交割品减产问题是驱动行情的核心。在市场还没有看到交割品供应偏紧格局得到明显缓解的情况下，多头趋势较难逆转，在目前的价位我们建议谨慎偏多。”

国泰君安认为橡胶的供需拐点可能尚未出现，短期近月强势格局或将持续，考虑到全乳接货的市场真实需求，12月盘面或见顶。

但也不乏橡胶期货的继续冲高之声，国金期货表示，从基本面来看，十月份以来，国内外主产区降雨较多导致原料偏紧，价格成持续攀升态势，库存不足，加上疫情手套需求量一直在高位，另外，外盘日胶近日涨幅较大，橡胶价格或将继续冲高。从技术面来说有突破继续冲高的需求。

不过，橡胶一线生产企业人士，对后市还是比较看好的，上述做过一线生产调研的企业人士对e公司记者表示：“多种因素综合，可能会导致近期还会有一波小行情，但能走多远不好讲，不排除有一些波动。”该人士甚至讲到：“回头看看2017年的情况，我觉得目前这波行情不排除冲到2万的可能。”