所谓废旧轮胎，是指被替换或淘汰下来已失去使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。“废”、“旧”两者亦有区别，旧轮胎指胎体完好，经过翻新还可再使用的轮胎；废轮胎指无法再翻新使用的轮胎。本篇文章重点提及的是废轮胎。

 

    废轮胎如何处理一直是困扰各国科学家的难题。在上世纪90年代，世界各国最普遍的做法是把废轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨，征用土地做轮胎的掩埋、堆放场地越来越困难。另一方面，废轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。从上世纪90年代起， 各国科学家便开始研究如何利用废轮胎。

 

    不同的几种主要利用形式造就了不同类型的利用厂家，中国废轮胎利用厂家类型有再生胶厂家、胶粉厂和炼油厂。据不完全统计，现在全国再生胶厂家500余家，胶粉厂400余家，炼油厂160余家。

 

    在和各地不同厂家联系的过程中，记者也听到了各厂家的心声。再生胶厂家觉得自己投资大，今年出货较差，欠款严重，资金周转困难，生意难做，每天都是在要账的旅途中。

 

    在中国，虽然胶粉的用途广泛，但多数胶粉被用来生产再生胶。胶粉厂抱怨自己没有产品定价权，价格都是再生胶厂家说了算，自己利润有限，操作不好就要赔钱。在中国，热裂解技术和设备还不成熟，多数炼油厂是土法炼油，虽然利润尚可，但对环境污染严重，国家严厉打击。

 

    近些年来，受环保部门严查和下游需求疲软的影响，很多厂家被迫关停改行。在坚持生产的企业也多表示经营不易。2015年，严苛的新环保法正式实施，后期厂家设备投资成本可能要更大，不达标的厂家甚至不能生产，生意将更加难做。

 

    目前，900型号以上的废钢丝胎价格达到了近几年的历史低点，从原料价格方面来看，原料成本降低，厂家利润加大。

 

    英国作家狄更斯在《双城记》里说过，这是最好的时代，也是最坏的时代。对废橡胶利用行业来说，此话也颇为合适。虽然环保要求越来越严、欠款数额越来越大，让厂家步履维艰，影响着行业的发展。不过，现在原料价格低位，且相关协会也在积极为厂家争取优惠政策，各类厂家一定可以通过不断改进生产设备和生产技术，度过难关。