由于美国市场受挫，中国轮胎纷纷涌向目前没有反倾销的欧盟地区，导致这个市场的价格战打得十分激烈，许多企业的利润微薄。有关专家对此发出警告，提示此举可能招致反倾销的风险。

　　美国市场不行了，南美也反倾销，欧盟又不挣钱，中国轮胎还有什么地方可去？一份最新的汽车研究报告显示，非洲市场对轮胎的需求正处于前所未有的增长态势，这里或许将成为中国轮胎出口的“新大陆”。

　　非洲市场有多大

　　这份来自HIS公司的报告称，非洲汽车正迎来前所未有的增长时期，预计在未来10到20年，非洲市场的汽车需求将会翻番。这里是中产阶级增长最快的地方之一，其将对全球的汽车市场产生积极的影响。

　　有关研究显示，非洲对轻型车新轮胎(载重不超过6吨)的需求，从2012年至今已经持续超过160万条/年。据预测，这个市场对轻型车胎的需求将于2027年增长到270万条/年。

　　据了解，南非政府已把汽车产业列为拉动经济增长的重要支柱，并出台相关政策为企业本土化提供支持，其目标是到2020年，将全国汽车年产量提升至120万辆。同时，北部非洲部分政府也在通过发展汽车业来增加本国的就业率和促进经济增长。

　　同时，为了提高车辆安全性能，加强环境保护，大部分非洲国家近年来出台政策，严格限制不能通过安全测试和环保标准的二手车进口。这推动各汽车企业纷纷在非洲建设工厂，目前已有十多家世界汽车公司在南非建厂生产汽车，中国汽车企业也加紧了在非洲开拓市场的步伐。

　　这些都为拉动非洲轮胎业需求创造了市场条件。据了解，在南非举办的国际轮胎展览会，吸引中国、南非、印度、德国等多个国家的企业参展，参加展会的中国企业也成倍增长。

　　非洲需要什么轮胎

　　据IHS高级研究员Walt Madeira说，就轻型客车而言，非洲地区只有两个国家有望在2027年之前保持年均两位数的增长态势，即南非和阿尔及利亚，其他国家的轻型车增长量远远不及这两个国家。据估计，到2027年，这两个国家的汽车销量均有可能超过50万辆/年。

　　但是，这两年非洲汽车市场窜出了两匹黑马：尼日利亚和安哥拉。据专业人士预测，到2027年，尼日利亚的汽车销量将达到26万辆/年。Madeira认为，由于其他国家的汽车增长迅猛，南非在整个非洲地区的汽车销量比重，能逐渐从2011年的40%下降到2027年的32%。

　　据分析，在中型/重型卡车和大客车方面，非洲各地区的差异性不大，但肯尼亚新车前景可期，其正在步入非洲地区三大主要市场之一。IHS全球总监Andrej Divis称，到2027年，肯尼亚有望在2012年汽车销量的基础上，增长4倍，将同阿尔及利亚、南非一起，成为非洲地区汽车年销量前三大地区。

　　以南非辐射整个非洲

　　一位外贸资深人士称，南非是整个非洲市场的桥头堡，与其他非洲国家存在关税同盟关系，一旦产品进入南非，中国企业就能以此为跳板打开非洲市场。这里是中国轮胎企业开拓非洲市场的最佳切入点。

　　据悉，此前，已经有一些中国轮胎企业看好南非市场。除了参加轮胎展览会外，有的轮胎企业在此设立了办事处或贸易公司，有的则全力发展当地的重要经销商，大家都希望通过这个市场将轮胎产品辐射到整个非洲。

　　立足南非，辐射非洲，这是很多汽车企业的发展战略。据了解，非洲26个国家已共同成立“三合一自由贸易区”(TFTA)，该贸易区预计2017年之后正式启动运转。这个贸易区的终极目标是推动商品在其成员国中零关税流动，届时，在南非生产的汽车有望以零关税进入其他25个成员国。对中国汽车和轮胎企业来说，这可能是下一个充满诱惑的市场机会。