翻新轮胎的日子有些不好过，翻新工厂几乎倒闭的新闻让中国不怎么景气的翻新轮胎产业像是被打到在地又撒了一把土。轮胎翻新行业已经陷入低迷，众多小型企业陷入停产或半停产状态，大型企业也在减产。

    翻新轮胎的问题除了中国路况、轮胎使用状况不容翻新等等大环境问题外还有一个更大的阻碍，不三包轮胎。有的“不三包”轮胎与同等“三包”轮胎比，价格能便宜将近一半，相比于翻新轮胎两者的价钱一样低廉，不三包轮胎甚至比翻新轮胎更便宜一点，而且不管怎么说，不三包轮胎总是全新的。不三包轮胎分为很多种类，其实翻新轮胎也是一种不三包轮胎，但显然没有其他兄弟姐妹混的好。

    第一种不三包轮胎 任何厂家在轮胎出厂前必须经过合格检验，否则出现质量部合格产品流通时，势必砸了自己的招牌，而在检测中必然有少数产品会被淘汰出局，比如，橡胶不匀造成平衡点过大，或者是子口太紧，或者是胎体达不到合格标准，或者是缺胶，鼓包等问题轮胎，很多厂家的一贯做法是：在轮胎上印上‘可利用品’而流入市场。一般厂家会把轮胎品牌的英文字母打磨掉，还有生产日期，DOT：美国道路交通安全标准，CCC中国强制认证这些打磨掉，也有极少数厂家保留。其实这些不三包轮胎属于次品轮胎，厂家专业的说就是比如A品，B品等！这就是通常说的割标胎，因为次品胎在品质上还是存在一定的问题，为了不影响正品市场，一般是由经销商竞价批量购买，然后由经销商销售。在国外的某些厂家中，如果出现这样的轮胎是要进行销毁的！不允许其流入市场！这就形成了第一种不三包轮胎！这样的轮胎往往不及正品轮胎价格的一半！但因为品牌效应，购买的人还是很多，有些地区甚至供不应求。

    第二种不三包轮胎 就是我们常说的副品不三包胎，有些厂家为了有效利用空闲机器，进行不三包胎生产，成为副品牌，另外工厂还生产三包品牌，称为正品。主要是存在于大型并且有影响力的公司。一般是二流企业，设备空闲量大的企业，为了有效利用空闲机器，平摊生产成本，迅速占领市场，有效利用边角废料，而增设不三包品牌。一旦其正品销售上升，其不三包品牌供应量会迅速下降。

    第三种就是专业不三包轮胎 部分工厂在几次质量波动等情况影响下，销售萎靡不振，公司不愿承担质量波动引起的风险，重新打造品牌有一定难度，进而全部生产不三包轮胎。部分工厂还提供贴牌加工服务，可以加工任意指定品牌。这些轮胎在销售中的表现还是比较可以的！这些轮胎一般在销售中是以空壳的形式出现！销售的时候经常要配口垫胎，一般的做法都是配置比较次的内胎。这种做法是不可取的。

    第四种为出口转内销不三包轮胎 出口转内销的轮胎，在获得出口退税之后，返销到内陆。该部分轮胎在国内不享受正常的三包。部分地方经销商在销售正常三包胎的时候会掺杂部分水货胎。这是现在销售中经常出现的情况。很多情况都是表现出所谓的正品轮胎价格很底，但是还保证质量！由于这些轮胎来的渠道很简单，和正品轮胎几乎一样，且质量相差无异。所以和正品轮胎夹杂销售，往往是暴利。这是非常不公平的销售方式。轮胎特保案出现以后，许多国内的大型轮胎公司，由于国外市场受阻，多数轮胎厂家将市场转向国内，由于厂家分级下达任务，部分经销商低价并不予三包处理轮胎，造成市场混乱，窜货现象异常严重！但此类轮胎属于正规厂家的合格产品，质量可靠！

    第五种形式为翻新轮胎 这也是困扰轮胎业界的一大问题，在山西汾阳和河北地区，就存在很多这样的轮胎翻修厂，通过翻新的轮胎整体翻新几乎和新轮胎无异，一般从侧面可以看出一点打磨或者陈旧的痕迹，此类问题诸如在轮胎维修点，或者小型销售商那里可以看到，大型销售商不会运用这种方式，但不缺为一种影响因素，其主要特点为价格低廉。

    第六种形式为水货轮胎 据了解我国南方如广东福建等地有从泰国或者印度尼西亚，日本等国家通过海运方式偷运过来的轮胎，这一类产品价格低廉，质量安全不能保证，货源不稳定，一般为国外某些国家积压的存货，或者是不法分子盗运某些外国公司的出口轮胎！