中国合成橡胶工业协会副秘书长周文荣指出，未来行业应重点以国内合成橡胶的品质提升来扩大市场份额，以高档新品种开发、应用技术开发和市场服务为导向，加快新产品市场开拓。产品要适应下游产品升级需要，增加符合绿色轮胎需要及可提升后续产品品质的专用料；开发环保产品，实行绿色和清洁生产。 

 

炭黑 稳定质量，开发新品

　　

　　为使产品符合国家标准并达到用户特别是子午线轮胎生产企业的要求，炭黑企业从技术和管理两个方面采取措施，努力提高产品质量。目前多数企业已经建立了比较完善的质量体系，多家企业通过欧盟REACH法规预注册和注册并获得了中国橡胶工业协会的质量授信。 

 

　　在品种和质量方面，行业重点发展子午线轮胎用新工艺炭黑品种，生产质量符合国家标准并且性能稳定的硬质和软质炭黑，产品造粒质量和包装质量达到用户要求。为了满足低滚动阻力轮胎的需求，中橡集团炭黑工业研究设计院和江西黑猫炭黑股份有限公司已分别研制出DZ系列低滞后炭黑和HM1107炭黑，并用于子午线轮胎和要求生热低的橡胶制品。按照GB3778-2003《橡胶用炭黑》考核，国家质检中心2009~2014年普查的橡胶用炭黑产品合格率达到90%以上，表明炭黑行业的产品质量保持稳定。 

 

　　曾任中橡集团炭黑工业研究设计院院长的范汝新表示，在当前形势下，炭黑行业的产业链结构调整要在新产品和高端市场上成功仍需时日。提升橡胶用炭黑品质，开发橡胶炭黑新品种、轮胎用低滚动阻力炭黑和制品用高纯净炭黑等都是炭黑企业的重要开发方向。为拓展炭黑产业服务新领域，特种炭黑、白炭黑也是炭黑行业十分关心的问题。特种炭黑开发是企业产品结构调整由成本型向技术型转变的好途径。

 

橡胶助剂 清洁生产引领质量升级

　

　　橡胶助剂主要原材料为苯、苯胺、二硫化碳、酚、醛等有毒有机物，清洁生产的必要性不问可知。清洁生产包括产品、工艺和“三废”治理等方面，产品的绿色化升级是橡胶助剂行业的永恒主题。 

 

　　现在，橡胶助剂产品还有约7%未实现绿色化，今后的重点应加速对超促进剂产品结构的调整，加快TBzTD（二硫化四苄基秋兰姆）产业化进程，替代TMTD（二硫化四甲基秋兰姆）等会产生亚硝胺的秋兰姆类产品。其中，秋兰姆类超促进剂TMTD、TMTM（一硫化四甲基秋兰姆）及氨基甲酸盐类ZDC等会产生致癌物亚硝胺，其主要替代品是TBzTD和TiBTM（一硫化四异丁基秋兰姆），目前已逐步实现产业化。五氯硫酚类化学塑解剂，欧美等国家已停止使用，其主要替代品是DBD（2,2′-二苯甲酰氨基二苯基二硫化物）。这些替代品在国内已开发成功，今后须加大替代力度。

  

　　在清洁工艺方面，则要以促进剂M的清洁生产为中心，带动行业绿色发展，坚持从源头到生产过程和“三废”排放及后续服务等全过程实施清洁生产，并积极推广预分散橡胶助剂的产业化和应用。 

 

　　此外，还应关注并利用可直接放大、安全性高、反应过程易控的微化工等技术，改变某些环节污染重、能耗高和安全性差状况，实现橡胶助剂生产过程的强化、微型化和绿色化，大幅提高资源和能源利用效率。 

 

骨架材料 锁定高性能新材料

　

　　我国钢丝骨架材料企业适应子午线轮胎不同品种的发展，不断进行新结构钢丝的开发，实现做大做强的目标。一是开发高强度钢丝，由普通强度向高强、超高强和极高强度方向发展；二是开发轮胎不同部位的新结构产品；三是开发超高强度胎圈钢丝。 

 

　　随着骨架材料的升级换代，相应的工艺设备也有了更新换代的发展，捻线机、织布机、浸胶机及钢丝帘线生产设备均在引进消化吸收的基础上实现升级，进一步改进了工艺，提高了产品质量。 

 

　　当前，芳纶骨架材料、PEN纤维、BOP短纤维/橡胶复合材料、超高相对分子质量聚乙烯纤维材料等高性能橡胶骨架材料的开发成为我国橡胶骨架材料备受关注的发展方向。未来橡胶骨架材料要以国内外两个市场为导向，节能环保为基础，重点调整产业结构和产品结构，强化科技开发与技术创新，提高质量、生产技术水准，增加产品品种规格，促进和支持大中型企业的技术改造和企业间的联合与兼并，提高企业集约化程度和经济效益。

 

橡胶机械 全面升级争领先

　

　　据中国橡胶工业协会橡胶机械专业委员会秘书长陈维芳介绍，从“十二五”开始到2025年，是我国橡胶机械行业的产品升级时期。在这一时期，行业应着力淘汰、停止生产和销售老旧落后及高耗能橡胶机械设备。不仅全部停止生产斜交轮胎设备，而且对第一代子午线轮胎设备也要全面升级。用当代新型的全自动设备武装轮胎工厂，特别是要以高端设备占据主导地位，达到环保节能、高效安全的目的，促进我国轮胎升级和绿色化轮胎发展。 

 

　　目前，我国橡胶机械的性价比已是世界领先，控制水平与世界同步，产品广泛被米其林等轮胎巨头认可，出口比例越来越大，进口比例越来越小。 

 

　　未来10年，我国橡胶机械行业将实行产品升级战略。其中，硫化设备2015年要达到世界一流，2020年达到世界领先；炼胶设备2016年世界一流，2025年世界领先；压延设备2015年要达到国内认可，2020年达到世界一流，2025年世界领先；裁断设备2018年世界一流，2025年世界领先；成型设备2018年世界一流，2025年世界领先；检测设备2020年世界一流，2025年世界领先；非轮胎橡胶设备2020年达到世界一流，2025年世界领先。 

 

　　陈维芳表示，我国现已能生产子午线轮胎全套设备，发展重点应放在提高压延、裁断等设备的精度和稳定性，同时在轮胎检测设备上下功夫。2015年及“十四五”的重点是开发非轮胎橡胶设备，尤其是高精密橡胶制品等专用设备，使我国具备生产高精度制品设备能力。

 

 

百年故事

 

巨胎一次法成型机的中国创造

 

　　天津赛象科技股份有限公司是以研发生产子午线轮胎成套装备为主的专业化公司，因多项技术填补国内橡机制造领域空白而蜚声国内外。在其开发的众多技术中，有一项技术尤为中国橡胶行业铭记，这就是他们完成的巨型工程子午线轮胎一次法成型机成套关键装备。 

 

　　天津赛象关于巨型工程子午线轮胎一次法成型机成套关键装备的研发始于2007年。在研制过程中，该公司就收到了众多轮胎制造商的订单。其中，一家欧洲轮胎制造商准备以超出国内售价一倍、大金额订单的诱惑买断天津赛象此类产品，条件是不准公司在2010年前向世界任何其他轮胎制造企业出售此类装备，并特意指出尤其不能向中国的轮胎公司出售。时任公司董事长张芝泉当即给予了回绝，张芝泉说：“我们公司是国家和天津市政府培养扶持起来的企业，这个项目是国家高技术研究发展计划（“863”计划）支持的成果，如果不能向国内轮胎制造企业提供制造装备，你就是给我再多的钱我也不能干。”虽然买断不成，但这家欧洲轮胎公司依然与天津赛象签订了没有任何附加条件的近1亿美元的销售合同。 

 

　　2008年3月20日，天津赛象为欧洲轮胎公司开发研制的具有完全自主知识产权的世界第一台49/51特巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机带料试车成功，生产出世界第一条用一次法成型生产的33.00R51特巨型全钢工程子午线轮胎。轮胎直径约3米，重量达2.8吨。在成型机最终完成对巨型子午胎胶囊反包动作的那一刻，所有在场的人情不自禁地为之欢呼雀跃。 

 

　　这是世界首台一次法巨型子午胎成型机，该技术不仅填补了国内空白，在世界上也是一项突破；不仅标志着中国子午胎生产设备达到了国际领先水平，也表明中国橡胶机械实现了从中国制造向中国创造的跨越。2008年，巨型工程子午线轮胎成套生产技术与设备开发项目产品荣获国家科技进步一等奖，这是橡机行业唯一的国家科技进步一等奖。 

 

　　2009年初，受国际金融危机影响，民营中小企业发展陷入茫然。当年2月15日，时任国务院总理温家宝视察了天津赛象，不仅带去了春天般的温暖，更带去了战胜危机和困难的信心和勇气。视察中温总理指出：“要增强自主创新能力，创新象征着未来，必须通过技术创新占领市场，应对危机。民营企业是我国经济的重要组成部分，政府要创造公平竞争的环境，在应对金融危机中进一步发挥民营企业和民营资本的作用。” 

 

　　当温总理看到用天津赛象自主创新研制的装备加工出来的直径达3.5米的巨型轮胎时，非常高兴地说：“别人能制造的我们能够制造，别人不能制造的我们也研发出来了，我们就要做到别人无的我有，别人有的我优。”温总理还特意在巨型工程子午线轮胎样品前与天津赛象员工合影留念。 

 

　　2009年底，赛象公司作为主承担单位与天津某大学一起签订了课题任务合同书——特巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型装备研制项目。双方发挥各自优势，开展全面合作，实现“校企合作、产学双赢”。经过攻关，国内首创的特巨型全钢子午线轮胎一次法成型装备研制成功，并申请了多项国内外发明专利。经国家橡机检测中心检测，该装备各项指标均达到设计要求，属国内首创，填补空白。产品荣获天津市人民政府颁发的天津市科学技术进步一等奖。 

 

　　赛象公司研发的巨型工程子午线轮胎成型机组技术，打破了国外垄断，对我国巨型工程子午线轮胎生产发展及产品结构调整具有非常重要的意义。截至目前，天津赛象生产的巨型工程子午线轮胎成型机已经销往国内外数家轮胎企业。