事实上，近年来，包括轮胎在内的废旧橡胶，在一些正规循环经济产业园区得到了无害化处理。

 

中国橡胶供需矛盾由来已久，废旧轮胎是公认的“黑色污染”，毒害性、抗热性、抗降解性较大，填埋处理百年也得不到降解。

 

“中国橡胶消耗量，每年超过700万吨。”中国轮胎翻修与循环利用协会复原橡胶分会副秘书长吴映红介绍，轮胎循环利用对环境而言十分关键，再生产品甚至在一些领域供求紧张。

 

可见，橡胶在循环中通过翻新技术，几乎可做到“0”污染。比如美国，其翻新率达14%，而世界平均水平为6%。但在中国，尽管依托上百家轮胎翻新企业，但翻新率也仅为3%。

 

浙江台州被誉为“中国橡胶塑料制品王国”，废旧橡胶在此地回收利用，源于20世纪60年代。在当地的一家企业，废旧轮胎进行物理粉碎处理后，做成橡胶粉，加入沥青再用于辅路材料。该企业负责人介绍，这种材料铺设的路面不开裂，有一定弹性，该技术广泛应用于高速公路和飞机跑道。

 

专家介绍，同样的在防水材料、刹车片中加入胶粉，都可起到不开裂、防老化的作用。在新生产的橡胶中添加橡胶粉，还可节约大量的天然橡胶。

 

目前，中国大型橡胶基地遍布河北、天津、浙江等多个省市，废旧橡胶循环利用本应远离校园，但由于被不法商人牟利而“躺枪”。这也引起相关监管部门的重视，橡胶循环经济项目能否扶上正轨，让我们拭目以待。