在欧洲，依托强制性的轮胎标签法，消费者可以通过阻力、湿地抓地力和噪声等指标去选购轮胎。

 

　　而在中国，目前还没有一套客观、中立、强制性、公信力强的标准性轮胎法规。

 

　　另一方面，中国的道路交通情况又比欧洲复杂，无法照搬欧标法来给中国轮胎定性。

 

　　举个例子，有些车辆属于整车进口，车辆的轮胎也是外国生产原装进口的，但是在国内却很容易发生鼓包问题。

 

　　这其实很大程度上，是由于轮胎的设计对中国实际路况考虑不足。

 

　　所以，依照欧美标准弊病重重，根据中国路况量身打造一套轮胎标准法规势在必行。

 

　　像轮胎这类在汽车后市场相对高频消费的标准化产品，中国都没有成文的标准性法规。在更广阔的汽车后市场领域，各类服务型产品更加面临标准缺失的窘境。

 

　　在这个基本依靠从业者自我约束的的行业，很难像已经成熟监管的行业那样井然有序。

 

　　这给行业领跑者留下了制定标准的机会。

 

　　消费者容易被误导

 

　　当下，汽车后市场的消费者认知正在逐步建立的过程中。然而，常见的几种渠道往往缺乏良性的生态，极易在初期就给予消费者误导。

 

　　比如，轮胎厂商给出的建议，往往被认为掺杂了过多的商业企图；各路媒体中充斥着“收钱评测”的潜规则，给出一些带有明显商业偏见的引导。

 

　　这让消费者决策更加困难。

 

　　依旧以选购轮胎为例。中国消费者的信息甄别能力有限，遇到“轮胎鼓包就是质量问题”、“胎壁越厚就越安全越结实”、“双层胎体结构的胎侧抗冲击能力比单层强”等问题，通常都会手忙脚乱。

 

　　选购轮胎时，在选择外资品牌还是自主品牌上，消费者往往也充满刻板印象。

 

　　未来，消费者不再满足于被轮胎厂商“加工”、“粉饰”过的信息，这将倒逼市场的规范与发展。

 

　　因此，这种由多方机构共同发布的调查结果，为推动中国轮胎测试标准的建立做了有益尝试，或可成为未来中国轮胎行业产品标准规范推行的基石。