车多有点烦

 

　　商家接驳运输首选“五类车”

 

　　越秀区人民街地处中心老城区，辖内专业批发市场52个，大小商铺多达10000多间。由于专业市场一直沿袭传统的“三现”交易模式，再加上旧城区规划空间的限制，货运车辆没有足够的装卸货区域，于是“五类车”成为了商家接驳运输的首选交通工具。此外，人民街外来人口多达数万人，医院、地铁、批发市场等人流密集场所众多，加上公共交通配套设施不完善，许多市民为贪图便利选择了“五类车”作为交通工具。

 

　　“放大招”降噪

 

　　大招1：手拉车换橡胶轮胎

 

　　针对“五类车”问题，人民街联动执法，在主要路段增设4G违停摄像头，规范物流，且创新举措优化专业市场周边环境和交通秩序。今年12月开始，人民街以一德路国际玩具城作为试点，以政府补贴的形式，为商户的手拉车车轮更换成橡胶车轮，有效解决了手拉车噪音扰民的问题。

 

　　“玩具城1-4层商户约有1000至2000辆手拉车，目前已换了1000多辆了。”人民街党工委副书记龙志华介绍说，以前的手拉车车轮大多是塑料的，接触地面之后，硬碰硬就会产生很大的噪音，而换成橡胶车轮之后，手拉车的噪音小了很多。

 

　　大招2：开辟降噪专用通道

 

　　一德路国际玩具城地面目前铺的是地砖，地砖不是平坦的，手拉车与地砖之间会产生“哐哐”的声音，因此，人民街还协调相关部门，计划在玩具城周边人行道上开辟一条手拉车环保降噪专用通道，既减少噪音污染，也避免了人车抢道现象，进一步确保了道路通畅安全。

 

　　据介绍，这条手拉车环保降噪专用道将绕玩具城一周，其地面将采取噪音小的材料做成，是平坦式的，大约2米宽。

 

　　哎哟不错哦

 

　　如今很少见到“五类车”

 

　　经过整治，一德路上已很少见到“五类车”。住在一德路果菜西街的街坊李先生说，以前走在一德路上要特别小心，总担心被来来往往的车辆磕碰到，一些小巷子也常有电瓶车飞奔而过，但现在巷子口放了挡车石，渐渐地便没有电瓶车往里开。

 

　　住在海珠南路的街坊黎姨说，她家与国际玩具城就一街之隔，她在家经常能听到手拉车的哐哐声，还有一些货车装卸货的声音。黎姨说，老年人睡眠本来就浅，经常半夜三四点就醒了，到了中午想补个觉，但外边手拉车稍微大声一点，她就又睡不着了。所以看到现在由街道补贴给商家换车轮子，还要建一个专业通道，她觉得非常好，希望尽快把专业通道建好，把噪音真正降下去。

 

　　历史上的一德路，猴赛雷

 

　　曾是全国最大的进口食品集散点

 

　　根据记载，一德路作为马路的历史始于1920年。当时拆城墙修建马路，而刚好在这附近有一间一德社学。这条马路就以一德社学来命名，得名“一德路”。

 

　　从地理位置上看，一德路正好位于老城与珠江之间，最靠近长堤并与之平行。因此，它交通便利，并承载着珠江码头延伸出来的商业功能。在民国时间，一德路便呈现出东段以海味干货售卖业、西段以中成药和金融业为特点的商业中心街市。当时，一德路是广州的商业中心，也是广东全省的商业中心。

 

　　1931年广州举办第一次国货展览会后，有关部门积极筹建国货陈列馆，馆址就定在接近市场、交通便利的一德路247号原土地局旧址内。

 

　　建国初期，一德路仍有果、菜、咸鱼三栏，咸鱼栏尤为兴旺，乃省内最大的咸鱼市场。1950年初，一德路依然保持咸鱼海味一条街的特色。1965年，为加强计划管理，广州市在一德路成立广州市副食品批发公司，完成了京果、干杂菜副食品业由个体(私营)到集体到经营大宗批发业务的国营企业的转变。

 

　　改革开放后，一德路成为全国最大的玩具礼品专业市场、全国最大的进口食品集散点。1988年，越秀区建成一德路综合市场和交易市场，引入路段占道经营的个体户，成为经营咸鱼、海味、南北干菜、咸杂副食品的大型个体集市，开展批发业务。

 

　　1991年后，一德路开发改造。据报道，2000年后，一德路上出现了海中宝、山海城大型高档海味批发商厦，进一步奠定了百年老街的商贸地位，鲍参翅肚更占据了全国销售份额的七成。2013年，一德路依然占据了全国四至五成鲍参翅肚的销售额。