2016年轮胎行业可谓是硕果累累，无论是多家轮胎企业挂牌上市，还是各家海外建厂扩产能，都足以体现我们自主品牌的崛起；新政策的出炉也意味着国家更重视轮胎行业并且给予了十足的帮助和肯定；到我们轮胎店自己，一波接一波的涨价潮是好是坏谁也说不准，每天提心吊胆终于到了年底。车与轮收集并且分析了2016年的行业新闻，从中选取了影响力最广的新闻，让我们来看一看今年都有哪些行业大事件发生。
轮胎涨价大潮
要说今年的轮胎行业最大的事儿，小编觉得非“轮胎涨价”莫属。如果要用一个词来形容涨价后的我们广大店主，小编只想到：蓝瘦香菇！轮胎生意难做已经是不争的事实，涨价是好是坏却不得而知。但涨价的消息自今年10月份以来就从没有停止过。
涨价先是由一些小型企业掀起↓：
山东跃恒轮胎化工有限公司10月1日起，调整普通产品轻卡胎8.25R20以下规格上调5元每条；山东永盛橡胶集团有限公司自10月15日起对所有型号和规格产品价格上调1个点；成武泰轮橡胶有限公司自10月20号起对所有规格轮胎原价格基础上上调3%。
接着一些大品牌也开始涨价↓：
自11月1日起，中策橡胶决定：欧系1200R20所有花纹统一上调3%，朝系12R22.5-18花纹AZ565价格上调3%，朝系650R16-12花纹CR907/AZ676价格上调3%；倍耐力卡客车轮胎自12月1日起，基于不同产品，涨价幅度为2%到3%不等；米其林公司决定自12月1日起对部分产品出厂价格进行3%到5%的调整。
（注：由于涨价品牌较多，小编只是简单的列举了以上6家公司）
点评：
轮胎出厂价格上涨对于轮胎店主来说压力非常大，轮胎价格上涨了利润不一定会上涨；对于一些小厂来说也早已承受不住。一轮又一轮的涨价潮无疑会加速行业的洗牌，没有实力的轮胎厂一定会被淘汰。而小邦想说的是，涨价的趋势还远未曾停止，未来发生的事情让我们拭目以待。
锦湖被抢购
今年2月份，锦湖轮胎的债权人要求向外兜售他们的股份拉开了收购锦湖的大幕。资料显示，这些债权人拥有锦湖轮胎42%的股份，市值约计1.07万亿韩元或8.93亿美元。如果这些股份被其他企业收购，就意味着锦湖就要易主，离开韩亚集团。该消息一公开，就在行业内引起了轩然大波，有超过十家企业表达了想要收购锦湖的兴趣，这名债权人股东，把今年11月定为接收收购意向函的最后期限，投标将在明年1月左右开始。
有竞标意向的企业有：“德国马牌，米其林，普利司通，中国化工、上海航天实业、青岛双星、江苏金浦集团、印度阿波罗、玲珑（退出）、韩亚集团等。
点评：
韩国第一大轮胎制造商韩泰已经表示不会参与竞购锦湖，韩国政府表示不会轻易的将锦湖卖给外国企业。而锦湖会长朴三求如果在收购协议中投标，则具有优先购买权，其被允许以竞标的最高价格，优先购买锦湖轮胎50%加1的股权。但要从这么多巨头里抢回锦湖的股份也是非常困难的事！
美国对华轮胎双反
2016年2月19日，美国商务部宣布对进口自中国的卡车和公共汽车轮胎发起“双反”调查。
2016年3月11日，美国国际贸易委员会投票作出该案“双反”产业损害肯定性初裁。
2016年6月28日，美国商务部宣布对进口自中国的卡车和公共汽车轮胎作出“反补贴”调查肯定性初裁。这是“双反”（“反倾销”和“反补贴”）呈现常态化的又一个案例。
2016年10月7日晚，美国商务部发布了对华卡客车轮胎反倾销初裁税率修正结果，强制应诉企业浦林成山的税率从20.87%修正为30.36%，扣减出口补贴的相关幅度后，实际反倾销保证金率最终为29.95%。该税率也成为分别税率企业及中国全国税率企业的税率。该税率从初裁发布之日起开始执行。
国际贸易委员会（ITC）将于2017年1月举行听证会，对来自中国的卡车和客车轮胎的反倾销和反补贴税作出最后决定。这将是最终的听证会，以确定中国的卡车和客车轮胎是否对美国的轮胎行业造成重大伤害。
点评：
上述案件涉及中国100余家出口企业和逾10亿美元出口额的产品。而这并非美国第一次对中国轮胎发难。早在2007年，美国就对中国非公路轮胎产品发起“双反”调查，此后又对中国乘用和轻卡轮胎等产品“下手”。如果卡客车轮胎“双反”终裁成立，意味着中国大部分汽车轮胎产品都会被美国拒之门外。
三家轮胎企业上市
2016年，我国自主品牌在研发、推出新品上面节节升高，在获得巨大发展的同时也尝试登录资本市场，本年度共有玲珑、三角、通用股份三家轮胎企业挂牌上市。
7月6日，山东玲珑轮胎股份有限公司在上海证券交易所上市交易。
玲珑轮胎这次发行募集的资金，主要投资于“年产1000万套高性能轿车子午线轮胎技术改造项目”，项目完成后，增加超低断面抗湿滑低噪声子午线轮胎产能800万套/年。该项目将提高公司高端产品比例，实现科技成果产业化。
9月9日，三角轮胎股份有限公司在上海证券交易所正式挂牌上市。
募集资金主要用于“年产200万条高性能智能化全钢载重子午胎搬迁升级改造项目”和“南海新区800万条高性能乘用车胎转型升级项目”。
9月19日，江苏通用科技股份有限公司在上海证券交易所发行上市。
募集资金将投入全钢二期工程项目和轮胎技术研究中心建设项目。
点评：
研发新品、海外建厂是我国轮胎企业的主要旋律，而今年三家轮胎企业纷纷上市，更是让我们看到了资本市场对我国自主品牌的信任。我们有理由相信，三家企业利用此次上市的契机，将我国自主品牌的大旗扛在肩上，努力成为具有国际影响力的中国轮胎标杆企业，并将民族品牌带向世界舞台的中央。
胎压监测终成标配
2013年，国家标准委下达了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家标准项目。2016年9月27日，全票通过《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149）。
历时三年，反复开会讨论，最终全票通过，这意味着未来在中国销售的车辆必须强制配置胎压监测，以后所有低配车型均具备胎压监测的功能。
点评：
根据交通部门公布的数据，在高速公路事故中，有10%的事故因轮胎故障引起，其中爆胎高居轮胎故障引发事故的七成。这骇人听闻的数据不免让人胆寒，高速上爆胎无异于行走于野兽出没的森林，危险丛生。胎压监测以往大都出现在中高配车型上，此次政策的出炉意味着低配车型也将具备胎压监测的功能，这将大大降低轮胎故障引发事故的概率，保障人们的出行安全。
轮胎标签法
6月15日，“第二届中国绿色轮胎安全周暨中国橡胶工业协会轮胎标签发布会”在青岛启动。在本次大会上，中橡协公开发布《轮胎分级标准》、《轮胎标签管理规定》和中国橡胶工业协会轮胎标签式样，使中国轮胎分级正式进入自愿实施阶段。
中国轮胎标签的技术指标在项目上是要和欧盟现行内容保持一致的，即包括轮胎滚动阻力、噪声和湿滑性能，其中噪声性能推迟实施。
点评：
结束轮胎市场低价竞争的乱象，必须设定标准，早日实施轮胎标签制度是我们的共同愿望。”中国橡胶工业协会常务副会长兼秘书长徐文英表示，为推动中国绿色轮胎产业化，适应国内外消费者选购的需求，以标签形式标明轮胎的性能等级已成为必然趋势。
工业4.0智能制造爆发年
传统轮胎行业高污染、高能耗、高排放、低效益、低产出等种种弊端已经被整个社会所诟病，众多轮胎企业开启智能制造迅速转型，突破轮胎行业的发展瓶颈。而2016年可以说是轮胎企业突破传统，轮胎智能制造的爆发年。
2014年，森麒麟成功打造国内首家轮胎工业4.0智慧工厂；2015年8月28日，森麒麟泰国制造基地正式投产运行，成为世界上最先进的轮胎工业4.0工厂；森麒麟轮胎美国智造基地将于2017年正式开工建设。
2016年2月19日，三角华阳分公司智能化高端乘用胎生产基地正式投入生产。
2016年11月9日，合肥万力轮胎智能工厂正式投产，该工厂2015年6月26日建设工程动工，2016年底达到一期100万条全钢子午胎的产能，2017年年中将达成年产全钢子午胎200万条的生产能力。
2016年12月3日，双星乘用车胎工业4.0智能工厂，在山东青岛西海岸新区竣工。
双星乘用车胎工业4.0智能工厂
点评：
单单从产能上看，中国已经绝对领先，如果讲中国轮胎的品牌影响力，中国企业的技术能力和研发实力，又有多少话语权是个应该深思的问题。而如今国家对于轮胎企业节能减排的严管，人口红利的消失以及轮胎市场需求不断变化，突破传统轮胎工艺已经是不可逆转的趋势。2016年智能制造企业雨后春笋般纷纷建成，标志着中国轮胎品牌的迅速崛起和国际话语权的逐渐建立。从另一个角度来讲也预示着大洗牌的开始。
Cooper美国固铂轮胎青岛合资公司正式揭牌
2016年12月12日，来自全球领先的轮胎制造商Cooper美国固铂轮胎在青岛举行了新合资公司揭牌仪式。这是继固铂（昆山）轮胎有限公司之后，中国的又一家工厂。
格锐达橡胶有限公司由青岛易元投资公司于2014年成立，位于青岛平度市。2016年1月固铂收购青岛格锐达橡胶有限公司65%的股份。此举意在助力固铂全钢胎业务的发展，满足北美洲、亚洲和其他市场的客户需求，并可能在未来扩张业务范围到轿车胎的生产。
格锐达现有每年全钢胎产能可达200万条，全面扩产后年产量预计可达250万至300万条全钢胎以及几乎相等数量的轿车轮胎。
点评：
此次固铂轮胎青岛合资公司的正式揭牌，可见固铂对亚洲市场特别是中国市场的投入和重视，同时也展现出固铂与中国市场共赢的信心和决心。目前格锐达还为美国市场生产路霸品牌全钢轮胎，未来格锐达工厂将会引入更高端的迪恩和固铂品牌全钢轮胎的生产。
德瑞宝轮胎拍卖，恒丰橡塑竞得
2016年11月25日上午10时进行的的德瑞宝轮胎有限公司、山东昊龙橡胶轮胎有限公司破产财产第四次拍卖顺利成交。
本次拍卖起拍价6.2亿元，经过多轮次竞拍加价，最终拍卖成交价为8.91亿元，溢价2.71亿元，由竞买人山东恒丰橡塑有限公司竞得。
据了解，德瑞宝轮胎有限公司成立于2009年12月，是集全钢子午胎、半钢子午胎的研发、生产、销售和国际贸易于一体的大型现代化轮胎企业，注册资本2.1亿元。
山东恒丰橡塑有限公司企业成立于1995年，占地面积约160万平方米，总资产超过55亿，员工6000余人，是一个拥有全钢载重子午线轮胎厂，半钢子午线轮胎厂，全钢工程轮胎厂，内胎垫带厂及发电厂，集开发设计、生产和销售为一体的集团化企业。
点评：
世界的趋势绝不是新企业淘汰旧企业，而是新商业淘汰旧商业，那些不断革新、持续拥抱变化的企业就是新商业。世界上唯一不变的就是“变”，因为不能与时俱进，地球上最庞大凶猛的恐龙也要绝迹，因为能够不断革新，优秀的企业才可以千年传承，转型升级已经成为轮胎企业的必然，问题是，如何才能转型成功从而获得新生，探索最能落地的方案仍是轮胎企业家的责任！
米其林投资e代泊
2016年6月，米其林集团宣布，了进一步加强本地服务和巩固发展战略，由旗下孵化器项目投资中国新创企业e代泊，已完成对中国代客泊车服务平台“e代泊”的战略投资，至此“e代泊”完成了总额超过8000万元的A轮融资。
e代泊作为一家专门提供代客泊车服务的新创企业，专注于针对国内各大中城市停车热点区域，为广大车主提供最直接、最有效的推出的快速解决方案。目前业务覆盖中国23座城市的24大主要机场。
米其林驰加集群引入e代泊模式，通过驰加品牌下的众多汽车服务店为e代泊客户提供汽车服务，同时为门店增加流量。通过代客泊车的渠道为车主提供延伸服务都是新增的服务，并非原有的服务，是一个增量市场而不是存量市场。
点评：
米其林这两年越来越重视线上的发展，在欧洲收购了多家轮胎销售电商平台，在美国大力推广轮胎线上销售，引发了众多经销商的不满。在中国投资了e代泊，进军移动互联汽车服务领域。可以看出在稳固了线下渠道之后，米其林期待有新的突破。只是拥有强大渠道控制力和品牌影响力的米其林真的能开创出一条新的成功之路吗？前路漫漫。无论如何米其林迈出了具有创新精神的一步，这也预示着米其林的战略转型，经销商们请做好准备吧。
阿里车码头，上汽车享家进军后市场
2016年9月23日，阿里车码头生态发布大会在杭州举行，现场阿里汽车对阿里车码头的规划做了详细阐述。阿里汽车事业部总经理王立成（微渺）在现场表示，目前线下汽车后市场约有40万家门店，实际上只需要2万家店即可，绝大多数的门店都要被淘汰。据现场PPT显示，截止2017年底，阿里汽车将在全国开设2万家车码头门店。
上汽旗下汽车服务品牌“车享家”已经获得了A轮融资，资金规模达到亿元级别。
车享对外宣布要在5年内（2020年之前）发展10000家实体店作为线下服务网点；车享家成立一年以来，门店从比较单一的形态逐步发展为综合店、中心店、社区店、加油站店等多样化的门店，数量上从刚起步时的首批12城50家门店，到今年年底预计将覆盖全国23个省、69个城市。
点评：
现在汽车后市场门店包括轮胎门店确实过剩，汽车后市巨头们已经纷纷进入，无论是阿里和腾讯，还是上汽和平安，这些巨头的加入会让这个市场加速洗牌，有一点阿里说的没错，未来一定会有一大批的轮胎店被淘汰，现在各位店主如何做就决定了你未来是死是活。
