车市持续回暖主要有两方面原因:一个是中国政府对基础建设的持续刺激下,国内对大宗物资运输需求持续上升;另一方面是治超政策的施行带动重卡替换需求激增。

 

    受车市复苏影响,轮胎厂开工率优于历史同期。截至12月9日，全钢胎和半钢胎轮胎厂开工率分别达到72.65%、73.39%,较上年同期高10.48%、7.45%。上游汽车产销数据靓丽，带动了轮胎企业回暖，轮胎企业回暖，促进了天然橡胶消费量的增加,加剧天然橡胶供需短缺。

 

    需求持续向好有望推动胶价继续上涨

 

    1、未来天然橡胶供应不会大幅增长。因夏季东南亚主产国遭受极端天气影响，2016 年橡胶产量增速放缓。在胶农割胶积极性提高有限且新增开割面积占比较小的基础上，2017年天然橡胶总量不会出现大幅增长。

 

    2、未来汽车产销及轮胎等下游需求向好有望继续导致天然橡胶供需偏紧。美国暂停征收对中国卡客车轮胎反补贴税，国内轮胎企业对美轮胎出口将部分恢复。若再出现类似性质的贸易摩擦，即便轮胎贸易的格局随之改变，但全球对轮胎消费的需求并不会出现断崖式下跌，在高汽车保有量的背景下，未来欧美地区乃至全球对轮胎的需求将长期保持向上趋势。春节过后为轮胎厂的开工旺季，年底至明年一季度下游存在较大的补库需求。预计未来随着财政支出基础建设的力度加大及治超政策，橡胶消费持续升高将加剧天然橡胶供需短缺。

 

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    目前大部分轮胎企业都已经发布涨价通知，其中不乏普利司通、米其林、倍耐力、固特异等国际一线大牌。橡胶价格的持续攀升，也使得轮胎制造成本不断增加，这个影响对于卡客车轮胎尤为明显。但是，长期下去也必将影响到轿车轮胎，目前普利司通已经明确表示1月1日开始，欧洲市场轿车轮胎涨价。

 

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    整体来看，中国轮胎企业今年运营总体较去年转好，开工率保持在85%好于历史同期，全年几乎无淡季。轮胎成品库存周期在25天上下。国内轮胎消费保持向好。“双反”影响基本适应，卡客车的影响也逐渐减弱。预计明年5月东南亚橡胶开割前，橡胶价格或有一波向上的行情，预计明年四月轮胎价格上涨将达到最高点。