北京，全国两会时间。李克强总理在政府工作报告中提到，要加快培育壮大新兴产业，加快新材料等技术研发和转化，支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活。一时间，“共享单车”成热门话题。

 

    湘北，巴陵石化合成橡胶事业部，4条热塑橡胶SEBS生产线开足马力，生产11个牌号SEBS，日产量稳定在150左右，其中，就有制造共享单车轮胎的专用牌号。一批批刚下线的成品，不多久就进入下游厂家的生产线，“嬗变”成五颜六色的车胎，助力大众“绿色出行”。

 

    共享单车新业态

 

    “随着分享经济时代的来临，共享单车正走进越来越多的城市，方便了市民出行‘最后一公里。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，引起业界广泛关注。”

 

    3月14日，巴陵石化合成橡胶事业部，该公司炼化工艺首席专家、合成橡胶事业部橡塑总监，教授级高级工程师梁红文向记者介绍。作为全国优秀科技工作者、国务院有突出贡献特殊津贴享受者、中国石化科技创新领军人才，梁红文和研发团队一直密切跟踪橡塑产业及相关行业动态。

 

    据介绍，共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是分享经济的一种新形态，由于其符合低碳出行理念，已经越来越多地引起人们的注意。

 

    据第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

 

    该报告指出，中国共享单车市场已经历3个发展阶段。2007年至2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年至2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜、OFO等为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

 

    自出创新有储备

 

    在巴陵石化以及业界，巴陵牌热塑橡胶SEBS是一颗熠熠发光的璀璨明珠，也是凝聚了梁红文、李望明、周伟平等一大批科研人员心血，历时十多年自主创新“磨一剑”的“心头宝贝”。

 

    SEBS具有耐老化、安全无毒、绿色环保等显著特点，主要用于药物包装、医疗输液器具、食品包装、电线电缆、高等级沥青改性及与人体接触的弹性材料等领域，属国家战略性新兴产业重点发展产品。多年来，由于进口SEBS每吨价格一度高达5万至8万元，严重影响了我国相关产业的发展。

 

    按照“生产一代、研发一定、储备一代”的创新思路，1996年，巴陵石化携手合作单位开始自主研发SEBS。1998年完成小试研究，2003 年完成中试技术开发，并拒绝了外国公司提出的合作意向，开始进行国内首套万吨级 SEBS 成套技术的开发。

 

    2006年3月，巴陵石化在合成橡胶事业部建成万吨级工业装置并一次试车成功，先后完成线型、星型系列共11个牌号产品的工业试验，填补了国内SEBS生产空白，其中星型产品为世界独有产品。2009年和2012年，巴陵石化SEBS年总产能分别扩至2万吨、4万吨。装置实现了长周期稳定运行。产品已占领近六成国内市场,并出口欧美地区。

 

    万吨级SEBS成套技术开发及产业化，使SEBS的国内市场平均价格在2006年下降约50%，极大地提高了我国医用、消费类电子、日用品等产业的核心竞争力。该项目获得 14 项中国发明专利，形成 12 项中石化专有技术。SEBS产品被评为“国家重点新产品”。2009年，该项目获中国石化科技进步一等奖。

 

    2015年 1月，巴陵石化牵头完成的“新一代高性能苯乙烯类热塑性弹性体成套技术（即热塑橡胶SEBS）”项目，荣获2014年度国家科学技术进步二等奖。这标志中国石化企业打破了美、日等国的长期垄断，让我国新一代高性能热塑橡胶SEBS制备技术及产品实现跨越式发展。

 

    “我们始终有技术创新的紧迫感，坚持‘产、学、研、用’结合，科研团队持续创新，优化改进，储备新技术，研发新产品，随时准备接受市场和用户的检阅。”巴陵石化合成橡胶事业部经理张红星说。

 

    量身定做推新品

 

    机遇青睐有准备的人。长年从事热塑橡胶SEBS等产品开发应用评价的周伟平，对此又有了新感受。在合成橡胶事业部橡塑中心，梁红文牵头主攻新产品、新技术开发，周伟平负责进行应用技术开发，两个阶段互相交叉，互助共进。

 

    “事业部先后开发了近20个牌号的SEBS产品，除了目前生产的11个牌号产品，其它牌号产品都在某个领域‘待字闺中’。”张红星说，“现在转方式调结构，推进供给侧结构改革是大势所趋。我们现在的主要任务，就是紧跟大势，寻找和抓住机遇，拓展应用领域，让优质产品多创效。”

 

    “2014年，有客户向我们咨询，国外同行企业生产的SEBS可做实芯单车轮胎，用于城市自行车，巴陵牌SEBS是不是也可以做，他们有推广使用的意向。”周伟平回忆说，“我们马上根据授权专利情况答复对方有这方面的储备专利工艺技术，可根据客户具体要求优化改进，推出专用牌号产品。”

 

    据了解，共享单车的轮胎也经历了3代，第一代为我们常见的充气轮胎，第二代为发泡橡胶制造的轮胎，第三代为进口TPE材料制造的轮胎。由周伟平领衔，橡塑中心科研团队反复比对研究，按比例调试不同样品，在短时间内向客户提供试验品，很快得到“满意”回复。

 

    从2015年起，巴陵石化合成橡胶事业部开始批量产销单车轮胎用SEBS专用牌号产品。2016年，事业部两套SEBS装置年产能达标，产销量逾4万吨，其中单车轮胎专用牌号产品产销量超过5000吨。“今年客户还有增加采购意向。”张红星说。

 

    “这几年，岳阳也兴起城市自行车。我特意办了一张卡，节假日骑车体验体验，感觉很舒适。但也常看到有漏气的轮胎让人无奈。”梁红文说，“后来，我发现更新的单车轮胎变成了实芯，也关注到共享单车。我们的SEBS产品进入单车轮胎应用领域，周伟平是一号功臣！”

 

    性能卓越受欢迎

 

    3月上旬，两会期间，梁红文陪同公司和事业部领导走访市场和客户。进厂房，看配料，观生产，骑单车，耳闻目睹，梁红文深有感慨，“客户对我们单车轮胎SEBS专用产品的应用效果非常肯定，让我们对进一步助力大众‘绿色出行’增添了信心！”

 

    梁红文的手机里，保存着一篇有关“永不爆胎的革命性轮胎”的网文。此文介绍，防爆轮胎很早之前就已经出现了，但是因为材质过硬减震性能弱，并没有得到广泛的认可和使用。美国犹他州的一家轮胎公司发明的一款无气防爆轮胎，巧妙地解决了这个问题，既保证了轮胎的柔软度和减震性，又持久耐用，还有一个非常大的优势就是环保。“他们的产品有两种，一种是可以直接套在现有轮胎上的，可使用3100英里。另外一种是整个车胎，可以使用5000英里。”

 

    “这次走访市场，客户一致评价巴陵牌SEBS专用牌号做实芯单车轮胎综合性能最好。”梁红文介绍，“厂家说他们也曾用境外厂家同类SEBS产品试生产实芯轮胎，要么特别容易爆裂，要么容易‘跑边’影响安全，都不理想。而使用巴陵牌SEBS，类似问题迎刃而解，共享单车龙头企业纷纷选择这种实芯轮胎。”

 

    周伟平介绍，一个实芯单车轮胎中，SEBS的含量约一半，“我们用授权专利工艺技术生产的SEBS专用牌号，之所以成为用户独家选择的材料，关键在于它不仅拥有常规SEBS的优良性能，而且其交联点增加，力学性能更好。”

 

    如今，在合成橡胶事业部的展厅里，“橡胶改变生活”展台上，摆放着一辆客户赠送的共享单车样品及实芯轮胎，引起前来参观者的浓厚兴趣。参与该产品应用推广的青年技术员莫笑君感到自豪，“想着将有越来越多的人通过共享单车实现便捷出行‘最后一公里’，接触到我们生产的绿色热塑橡胶SEBS产品，我觉得所从事的工作很有意义。”

 

    “据不完全统计，目前我国有多达25个以上的新共享单车品牌入局。2017年，各家公司更是提出投放百万辆的年度计划。”梁红文说，“‘好马配好鞍’，共享单车轮胎品质是关键。初步估算，每年优质可用的单车轮胎专用SEBS牌号需求量至少达1万吨。这对我们企业而言，是机遇，也是考验。”