1.技术水平落后

　　尽管我国氟橡胶在汽车工业配件中的应用取得了较快的发展，产品质量与国外产品的差距在迅速缩小，但是在产品的品种、应用方面、加工方法及工艺设备等方面尚存在着较大的差距，比如国外氟橡胶有50多个品种，而国内目前只有10多个品种。尤其是高含氟量氟橡胶、耐低温氟橡胶和直接用过氧化物硫化的胶种还仅有试制品，氟橡胶新产品如偏氟乙烯系 橡胶、磷腈氟橡胶、不需要二段硫化的氟橡胶及高纯度氟橡胶还没有在我国汽车工业的零配件中得到应用，没有正式的零配件产品。

　　2.行业恶性竞争

　　业界由于技术和质量没有大幅提升，引发了产品价格的恶性竞争。氟橡胶新建产能的外延式扩张，技术来源单一，对高性能特种产品、关键共性技术、应用研究缺乏投入，其结果必然导致产品价格的恶性竞争。

　　3.高端产品依赖进口

　　我国汽车零配件中每年大量进口的正是这些高性能氟橡胶，价格高昂、利润惊人。目前，我国氟橡胶产业已出现了通用级产品过剩、高端产品依赖进口的现象，氟橡胶实际年产能已经超出市场需求。

　　4.氟橡胶的评价体系有待完善

　　目前氟橡胶的标准还是企业标准，没有形成行业或国家标准。

　　5.应用上的障碍还未有效突破

　　受加工技术的限制，应用上的障碍还未能有效突破。目前，国产氟橡胶主要用作各类密封杂件，而技术、质量、生产效率要求较高的曲轴油封、燃油管等产品的市场均被国外巨头所控制，加上汽车工业的召回制度所产生的巨大技术、成本风险，使原配件市场很少直接使用国产胶。