我国氟橡胶的市场前景

　　我国氟橡胶面临着良好的发展机遇。从市场层面来看，目前我国已成为仅次于美国的第二大汽车生产国和消费国。汽车工业的技术进步，以及环保要求的提高，为氟橡胶产业发展提供了很大的发展空间。

　　空气污染对健康和经济都具有重大的影响，各国都在致力于减少汽车污染排放。这些污染主要包括来源于汽车燃油系统不同位置的碳氢化合物和未完全燃烧的燃料。一般而言，人们常说的机动车气体排放主要包括三种：昼间排放，来源于每天燃料系统的加热和冷却过程；热浸损失，来源于汽车引擎关闭后从燃油系统排放的碳氢化合物；运行损耗，来源于汽车行驶过程中。约50%的废气排放来自油箱、燃油管及燃料帽；约有40%的废气排放来自活性炭罐、进气口及连接管；剩下的10%则来自于软管和底盘燃油管道。许多废气泄漏点存在于燃油输送装置和填料密封帽中，无数的O型密封圈、接头、软管、垫圈和膜片连接着这些系统。

　　所以，对于氟弹性体生产工业的最大挑战就是帮助汽车制造工业找到更好的和更低渗透的密封材料，以满足严格的新的汽车废气排放标准。

　　氟橡胶的优异性能

　　氟橡胶是指主链成侧链的碳原子上接有氟原子的一种合成高分于弹性体，氟橡胶号称"橡胶之王",具有优良的化学特性，该类新型高分子材料具有耐热、耐油、耐溶剂、耐强氧化剂等特性，并具有良好的物理机械性能，如密封件、胶管、胶布和油箱等，因其具有的不可替代性而广泛应用于汽车、石油、化工和机械等行业。氟橡胶60%-70%用于汽车工业。近年来，我国汽车行业的快速发展拉动了对氟橡胶的需求。

　　由于氟橡胶优异的性能，因而其在汽车工业中的应用领域不断拓展，制品类型越来越多，主要制品有各种密封材料、胶管、胶带、胶布、绝缘材料等。目前，国内汽车零部件用氟橡胶材料的主要制品有发动机的曲轴前油封、曲轴后油封、气门杆油封、发动机膜片、发动机缸套阻水圈、加油软管、泄油软管、燃油胶管、机油滤清器单向阀、加油口盖O型环、变速箱及减速箱油封等等。氟橡胶成为未来汽车用橡胶材料的发展趋势和主流，许多制品采用性能更为优异的氟橡胶来替代传统材料。

　　氟弹性体最大的发展契机是开发出新型发动机、传动系统和燃油系统，氟弹性体能够满足日益严格的由全球监管机构制定的排放标准。现今的相关法规给汽车生产厂商提出了巨大的挑战。按照相关规定，即使在150℃以上或-40℃以下的工作温度下，燃油系统的弹性密封圈的使周寿命也必须达到15年或行驶150000英里（1英里=1.609千米）而不会发生燃料泄漏且不超过其溶胀极限，这里所需的弹性体，还必须对普通燃油以及包括甲醇、醇类汽油和新型生物燃料等在内的以燃油、醇和酯类为主要成份的复合燃料有较好的耐腐蚀性。

　　此外，此类弹性密封圈还必须具有相当持久的弹性来吸收汽车日常运行过程中引擎所产生的震动。很少有材料能够在如此恶劣的密封环境下还能满足目前的机动车低排放（LEVII）标准、机动车部分零排放（PZEV）标准和欧4汽车尾气排放标准。因此，燃油系统和引擎密封垫圈制造商早已把目光聚焦在像氟弹性体上，用来制造燃油和传动系统的密封垫圈、软管、引擎入风口和耐油垫圈。用氟弹性体制造的油封和汽车轴封，由于其优异的耐热和耐油性而被广泛应用。