近年来，我市汽车销售火爆，带动了相关业务的发展。轮胎翻新行业成为我市循环经济一道亮丽的风景线，并以较快的速度发展。据了解，通过使用翻新轮胎，汽车运输企业轮胎耗损费用占运输成本的比例逐年下降。今年上半年，全市汽车运输企业轮胎翻新率平均为32.9%，每个翻新轮胎的行驶里程比未经翻修、一胎报废的轮胎平均多行驶45534.15公里，在经济和环保方面实现双赢。

       轮胎翻新成新宠

       把汽车作为代步工具，确实大大方便了人们的出行，但也造成了很多环境问题。我国每年产生1亿多个废旧轮胎，且废旧轮胎的数量还在快速增加，汽车轮胎的损耗从一个经济问题发展成为环保问题。

       汽车轮胎寿命短的问题困扰着业内人士，他们一直在寻求解决之法。市运管处相关负责人称：“由于汽车行驶里程比较长，载重吨位比较重，以及路况不佳等原因，导致轮胎与地面频繁发生摩擦，轮胎承受的压力很大，因此使用寿命会比较短。以前，旧的轮胎一旦报废，就要购买新的轮胎，运输企业用在这方面的成本非常高。同时，堆积成山的废轮胎也加大了社会资源的消耗。”

       据介绍，国外较早产生了轮胎翻新行业，我国也于最近几年加入这个行列，嘉兴市从2008年开始，在公交客运行业实施轮胎翻新利用，政府也出台相应的地方性法规支持轮胎翻新行业。截至今年上半年，我市已经拥有大型轮胎翻新企业近20家，营业金额不菲。

       成本下降有利环保

       据了解，轮胎翻新主要是将已经磨损或因其他原因损坏而失去使用性能的轮胎，进行翻新加工，使之重新具有使用性能。自从我市客运行业实施轮胎翻新利用之后，汽车客运企业的轮胎综合行驶里程不断提高，轮胎运输成本逐年下降。

      “2008年以来，我市轮胎翻新率平均为55.62%，每个轮胎的行驶里程平均提高了54058公里，全市企业共节约资金150多万元。”运管处维管科工作人员告诉记者，轮胎翻新属于第三产业，是对节能减排、循环利用政策的积极响应，也适应了我市交通运输企业的要求和道路建设的水平。今年上半年，全市汽车轮胎翻新率平均为32.9%，每个翻新轮胎的行驶里程比未经翻修、一胎报废的轮胎平均多行驶45534.15公里。

       不过，记者通过行业内部人士了解到，虽然轮胎翻新行业在向好发展，但行业内尚缺乏统一的标准，大量企业的轮胎翻新水平比较低。