2017新年第一天，在山东青岛公交集团轮胎维修厂，一线工人们仍然照常在工作中。

　　虽然是元旦假期，但为了保障公交车正常运行，这个维修厂的工作人员，都坚守在自己的岗位上。

　　据了解，2016年，青岛公交集团所属的5000多辆公交车，运行里程共达到2.8亿公里，可以绕地球整整7400圈。

　　大多数人有所不知的是，城市里川流不息的公交车，除了驾驶员要有过硬的驾驶技术外，身后还有一大批保障团队。轮胎维修就是其中重要的一部分。

　　青岛公交集团有5000多辆公交车，共需要3万多条轮胎支撑。公交车长时间运行，轮胎常常会出现各种问题。

　　在该集团轮胎维修和生产车间，生产线上的工人们正在忙碌。2016年最后一批翻新轮胎，终于出罐了。

　　这些出罐后的轮胎，经过初检、充气、装配后，才能配送到各公交路队，安装到每辆公交车上。

　　轮胎世界网了解到，公交车对轮胎进行循环使用，主要是为了节省资源。

　　据专业人士介绍，公交车的后轮胎磨损到一定程度后，如果胎体完整没有问题，才能进行翻新;而前轮的轮胎，因为要用来控制方向，所以必须使用原胎。

　　“如果是质量好的轮胎，一般可以翻新一两次使用。”青岛公交集团车队负责人说。

　　据悉，公交车对轮胎的要求实际上很严格，因为轮胎直接关系到乘客的安全，一点儿也马虎不得。

　　据悉，青岛公交车在国内较早采用安全智能轮胎，自动记录公交车的轮胎缺气、磨损程度等参数。