当清晨的第一缕阳光透过树顶射进森林里的时候，索菲安（Sofyan）和迈穆纳（Maimunah）已经开始了他（她）们收割橡胶的工作。在泰国到印度尼西亚的橡园了，采胶工人住在一间间吊脚楼里，沉浸在森林的声音中。
这些看似最自然的节奏，却是一项伟大科技发明，一项与我们生活息息相关产品生产的源头——汽车轮胎。从白色的天然橡胶到黑色，轮胎成为城市生活不可分割的一部分，甚至直通赛场——当今最顶尖的F1轮胎，它的第一步就是源于泰国到印度尼西亚的橡胶林。
亚历山德罗·斯科蒂（Alessandro Scotti）拍摄了这组照片，他是意大利作家和摄影师，有30多个国家的工作经历。他是联合国亲善大使，获得过Henri Nannen Preis奖、新闻界Bronze Lead Award和Amilcare Ponchielli 奖。
亚历山德罗·斯科蒂是为倍耐力拍摄，这些黑白照片是倍耐力可持续天然橡胶政策的一部分，通过从泰国到印度尼西亚的旅程，通过系列图片推广对天然橡胶世界的认识。围绕天然橡胶珍贵的生态系统、种植园、胶农生活和加工技术而展开的新故事。
摄影师镜头下，穿越印度尼西亚、爪哇岛、苏门答腊岛和泰国春武里府地区种植园的旅程，记录了女性的角色、胶农的生活。这些胶农的生计依赖于这些珍贵的树木、复杂的敲击技术、提取乳胶的切口以及充满野性的大自然。
很难想像F1轮胎的最原始生产链的人们，是与大象、猩猩和鳄鱼生活在一起。但正是他们，维系了从白色到黑色的旅程——从白色乳胶到黑色轮胎。
倍耐力没有自己的种植园，因此需通过与供应商的合作来落实可持续发展战略。在东南亚地区，天然橡胶乳胶提取的速度很慢，三个小时仅能收集半椰子壳的分量，而等待其凝固的也需要漫长过程。事实上我国的橡胶产量比这个要低，三个小时收集的分量更少。
橡胶最终成为轮胎，成为赛车运动世界中速度竞技的关键因素，如今的F1比赛主角不是法拉利或者奔驰，而是倍耐力——因为保护轮胎才是决定一场比赛输赢的最重要的战术。
而从赛场回到民用，倍耐力有一份可持续发展计划，其中部分以2025年为目标：“要求轿车轮胎产品与2009年相比，滚动阻力平均降低20%，其中高价值产品降低14%。而湿地条件下性能提高15%，噪音降低15%。
未来汽车正在处于一场变革的十字路口，它可能由传统的石化燃料转向电动化，甚至是氢燃料电池，而无人的自动驾驶未来也会替代一部份驾驶者。但有意思的是，无论汽车怎么变，它们都离不开轮胎，而轮胎依然离不开天然橡胶。
