关于磨损

        汽车轮胎的沟槽很有讲究，中间贯通式的很深的沟槽是导水槽，在雨水天气行驶时会把水排出去，防止过量积水存在轮胎和路面之间形成水膜，导致摩擦系数大幅降低。导水槽底部都有一个高越1.5mm的凸起，一般轮胎橡胶磨损到与凸起持平时性能就会大幅度下降，必须换胎了。

关于花纹

        花纹的样式也有区别，横向的、纵向的、或者两者兼顾。总的来说，横向花纹的纵向摩擦力更足，紧急制动不容易打滑，但横向摩擦力不足，过弯时容易侧滑，而且磨损速度也比纵向花纹更快，多用于大载荷、低速度的货运车；纵向花纹的轮胎刚好相反，横向摩擦力更足，过弯不容易侧滑，但起步/制动容易打滑，并且轮胎转动时有高速气流通过花纹，所以散热更好，多用于家用车；现在也有中间是纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹的轮胎，物理特性属于两者兼顾，但均不突出。

关于胎压

        胎压是决定轮胎寿命的关键，高出额定气压20%，轮胎的寿命就会降低10%，若低于额定气压30%，轮胎寿命则会减少超过一半。为什么低胎压更危险？过低的胎压会导致外胎(双层的话)形变量过大，胎侧容易出现裂口，频繁过量形变也会导致胎体过热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断等等。

关于驾驶习惯

         载重要均衡，这个不用多说，拉重货跑长途尽量摆均衡，保证左右两侧轮胎均衡受力。此外，虽然现在家用车都偏向使用纵向花纹，但毕竟不是为性能车准备的，别没事就溜“S弯”，逛马路牙子，侧面鼓包，里面的帘线就断了，非常容易爆胎。

        非全尺寸备胎那是为你把车开到修理厂准备的，不要长时间使用，会加速轮胎磨损，要不了多久没坏的三个轮胎也废掉了，这种图省心的方式代价很大。另外，有些汽车使用的低压胎有防扎功能，但不代表能当没被扎过，一样要补。真空胎不能凭“手感”判断胎压，因为它不是依靠胎压保证载重的，所以更需格外注意胎压，检测器不能少。