在上一期节目里，我们通过测试，发现旧轮胎跟新轮胎相比，在刹车距离和耐久性上存在很大差距，专业人士建议，轮胎使用5年左右就要更换新胎。
但是，我们在调查中却发现，对于如何挑选轮胎这件事，很多消费者往往缺乏专业知识，面对铺天盖地的广告宣传，人们只能通过品牌、价格，还有就是按汽车原来的配置购买轮胎。但是，价格贵的轮胎品质就真的要更好吗？
在市场里，记者发现有些轮胎上面贴有这个标签，上面写着“中国轮胎”，还标明了湿地性能、滚阻系数级别，以及滚动噪声的分贝数值。
像这款价格300元钱的中国某品牌轮胎，重要的安全性指标湿地性能为B级，能耗指标滚阻系数为C级，舒适度指标滚动噪声为70dB。
这种贴有标签并明确标示出该产品性能的轮胎，又跟那些没有贴标签的轮胎存在什么区别？如果我们统一按照这个标签的检验方法作为标尺，分别对同一规格型号，但品牌不同价格也不同的轮胎进行测试，是否就能检验出它们的真实水平，为消费者提供挑选依据？
中外轮胎性能大比拼
我们购买了7款轮胎，它们分别是：550元的美国某品牌轮胎、550元的日本某品牌轮胎、510元的德国某品牌轮胎、420元的韩国某品牌轮胎，以及三款中国不同品牌轮胎，价格分别是380元、360元、300元。
中认必维检测技术有限公司，是由中国质量认证中心与法国必维国际检验集团合资建立的专业轮胎检测认证机构，我们把这些轮胎委托给这家第三方检测机构进行测试。
首先，我们想知道它们在刹车距离上会有多大程度的区别？
刹车距离测试
测试人员以每小时100公里的速度行驶，并在同一位置急踩刹车，并对每一款轮胎取6次有效数据的平均值。
然后，工作人员打开水阀，在路面均匀地喷洒上1毫米的水膜，再让车辆以每小时80公里的速度重复测试。
现在，测试人员得出了这些轮胎的刹车距离数字。我们看到，在时速100公里的干地制动距离上，表现最好的竟然是这款380元的中国某品牌轮胎，刹车距离只有39.78米。
排名第二和第三的依然是中国品牌轮胎。
在时速80公里的湿地制动距离上，还是这三款中国轮胎表现优异，分别为27.04米、27.41米和27.61米，经过湿地抓着指数换算，都得到了B的等级评价。
而价格最贵的美国这款轮胎、日本这款轮胎，在表现上并不像想象中那么优异，只得到了C级。
这款价格510元的德国某品牌轮胎，尽管在宣传中反复强调自己在“干湿地条件下，缩短刹车距离”、“增加湿地抓地力”，但真实测试后我们却发现，它的排名是最后一个，干地制动43.23米，湿地制动30.97米，湿地抓着等级为E。
我们注意到，很多大品牌轮胎还把静音当作一大卖点。那么，它们到底哪一个会更加静音呢？
噪音测试
测试人员采用国际通行的滑行法测试，当试验车行驶到指定区域时，驾驶员关掉发动机，车辆靠惯性滑行。在规定位置，凭借这些专业设备就能测量出轮胎的最大噪声信号。
最后，我们得到了这7款轮胎的滚动噪声数值。
我们发现，这次表现最好的是360元的一款中国某品牌轮胎，滚动噪声值仅为67dB。
而价格高达550元的这两款外国品牌轮胎，其实跟价格最低的300元中国品牌轮胎，噪声值一样，均为69 dB。
按照轮胎标签上的三项指标，现在还有最后一项滚阻系数需要考核。
滚阻系数测试
在山东出入境检验检疫局，技术中心的测试人员将对这7款轮胎进行滚阻测试，利用这台滚阻试验机的长时间转动、测量，电脑得出了7款轮胎的最终数据。
我们看到，这三款中国品牌轮胎能效均达到了C级，表现依然不错。
而这款420元的韩国轮胎，滚阻系数指标表现最差，级别仅为E。这也说明，它相对于其它六款轮胎来说，是最浪费汽油的。
通过测试我们发现，价钱偏贵的外国品牌轮胎其实未必就具有最好的产品性能，反倒是中国轮胎具有超高的性价比。
那么，既然实际是这个结果，为什么很多消费者仍然会选择购买外国品牌轮胎？是不是外国品牌轮胎在实际驾驶体验中会跟中国品牌产品有所不同呢？会不会在较为高端的车辆上外国品牌轮胎表现更优异呢？我们打算换其它方式来体验测试一下。
刘先生家住山东青岛，他是一名资深汽车爱好者。刘先生告诉我们，自己为爱车用的轮胎都是外国知名大品牌产品。
刘先生：目前我现在用的是像米其林，如果说追求舒适度、静音的话，我就会选择马牌，然后还有固特异。因为我买的都是进口车，（车）出厂标配就是国外品牌的，像我买奔驰就会有米其林、马牌，可是别的车没有国内品牌这种原厂标配，所以说我还是相信国外品牌。
跟刘先生一样，另一位刘女士也认为换轮胎应该买原车搭配的相同品牌。至于原因，她认为既然开了高端德国车，当然就要配搭高端德国轮胎了。
刘女士：我只知道我之前那个轮胎是马牌轮胎，那肯定是国外的，其它的我还真不知道。
但是，也有人持完全相反的观点。綦先生在轮胎修理店已经有5年工作经验了，綦先生说，中国有的轮胎其实并不输于外国大牌产品。
綦先生：现在国产轮胎很多品牌性能方面做得都（很好），有一些甚至远超于国外品牌。
支持綦先生的还有王女士，她从事的是轮胎材料研发工作。王女士认为，中国知名品牌轮胎其实在品质上和外国大牌轮胎的差距并不大。
王女士：因为我也用过进口轮胎，新车的时候都是原配带的，在我之后换胎的时候都会换国产轮胎，其实驾乘感受都是一样的，没有很明显差异，其实我觉得中国轮胎跟国外轮胎，最基本的差异就是一个品牌认知度方面。
那么，真实情况是什么？中国轮胎是否真的只差一个品牌认知度呢？
中外轮胎主观体验
这里是山东青岛的一条沿海公路，我们打算做更进一步的升级体验。这辆车的市场价格约在400万元，轮胎型号为275/35ZR20，我们查询了一下，原车胎为意大利某品牌产品。
按此规格，我们购买了两款中国品牌产品。
这次体验，我们邀请了刘先生、刘女士，还有綦先生和王女士，在大家不清楚汽车所装何种轮胎情况下，他们真的能分辨出哪种轮胎的品质会更好吗？
首先我们让四位体验者感受一下这辆车原配的意大利某品牌轮胎。
王女士：你能感觉出来吗？
刘先生：能感觉出来，拐弯时候抓地力，刚才我急减速的时候，它没有那种打滑的迹象。
四名体验者在充分体验完这辆车的原配轮胎后，觉得还不错。现在我们开始把车开走，更换轮胎，体验者对更换了何种品牌的轮胎，并不知情。这是中国某品牌轮胎。
接下来，我们请每个人单独体验，并随时说出自己的切身感受。第一位体验的是刘先生，他是外国大品牌轮胎的坚定拥护者。
刘先生 体验者：抓地力还是很强，现在走到这个S弯，车身不会倾斜得很厉害，抓地力确实很强，操控性很顺手，这个路感，我能感觉得到刹车很不错，我感觉和上午（原车胎）应该一样吧，都是大品牌，国外的。
刘女士 体验者：这个感觉挺轻，刚才那个（原车胎）好像还有点硬，应该也是国外的吧，这个真挺不错的，刚才那个原车轮胎还有点硬，这个感觉还挺软的。
綦先生 体验者：过弯比较平稳，而且抓地力也相当好，这款跟刚才开的那款，性能都差不多，而且这个胎噪还比那个稍微小一点，感觉比之前稍微舒服了。
王女士 体验者：我觉得现在这个轮胎更好一点，因为在刚才急加速和急转向的时候，抓地力其实也挺好的，而且现在不是我们正在过减速带嘛，它的吸震效果，我觉得比上午的好一些。
我们再换上中国某品牌轮胎，体验者又会觉得怎样呢？
刘先生 体验者：感觉方向比上一个要轻一点，操控更好一点，更顺，应该是米其林吧，米其林它能达到这个水准。
刘女士 体验者：这肯定是国外的吧，现在我有点怀疑了，我可能判断不出来，一点抖动都没有，真不错，真棒。
綦先生 体验者：这款这个方向轻，对于驾驶员比较好，抓地力都差不多，但是明显感觉这个方向盘轻了，操控性更好一些。
整整用了一天时间，四名体验者体验完三组轮胎。当知道后两款都是中国品牌轮胎时，刘先生和刘女士又作何感想呢？
刘女士：这是国产的吗？
记者：对，第二款是国产的。
刘先生：这也是国产的吗？
记者：第三款也是国产的。
刘先生：我觉得（第三款）性能最好，
刘女士：对，我也觉得那个最好，以后我都会选国产轮胎了。
刘女士 体验者：也可能是以前老是有那种观念，觉得国外的东西肯定比国内的好，所以很多东西不敢去尝试。
刘先生 体验者：真的，出乎我的意料，因为我是汽车爱好者，也算是一个发烧友，我对轮胎质量要求非常高，今天你们给我试用这两款国内轮胎，真的，我就大吃一惊，感觉国内轮胎厂商能做出比国外厂商性能还要高的，很意外。
缺气保用轮胎
在中高端轮胎产品中，记者发现，市场里还有种缺气保用轮胎正日益受到消费者青睐。这种轮胎声称在遇到突发情况完全漏光气后，仍然能以正常速度安全行驶几十公里。
我们找来一辆测试车，安装上缺气保用胎，并在路面上放个钉子板，模拟平时司机开车遇到的特殊情况。让我们看看，缺气保用轮胎是否真有那么神奇？
我们看到，缺气保用胎在扎到钉子后，依然能够不受影响，继续向前行驶。
罗吉良，是我国缺气保用轮胎国家标准的主要起草人，他告诉我们，市场里缺气保用胎的价格差距很大，大多数消费者并不知道该如何挑选。那么，是否有什么方法能帮消费者来测试比较出哪些缺气保用胎具有良好的性价比呢？
罗吉良带我们来到了一间实验室，他说，利用这台机器，就可以模拟出轮胎在扎到异物后，能够坚持行驶的时间。
按照我国缺气保用胎的相关标准，在轮胎缺气状态并负重65%的情况下，至少也应该以每小时80公里的速度行驶1个小时。
我们一起选购了8款同一规格的缺气保用轮胎，分别为四款外国品牌产品和四款中国品牌产品。它们当中最贵的是1300多元的美国某品牌轮胎、德国某品牌轮胎。最便宜的是966元的中国某品牌轮胎。
现在，就让我们看看，这些轮胎的实际表现到底怎样？
工作人员把轮胎安放在这台机器上，并拔掉了气门芯。然后，开动机器，让轮胎以每小时80公里的速度跑起来。
8款轮胎都测试完后，我们得到了这份结果。首先我们发现，表现最优秀的竟是一款中国品牌轮胎，在缺气状态下，依然能够坚持行驶8小时32分钟，遥遥领先。
而其它三款中国品牌轮胎，表现也不差，均超过了2个小时。
反观外国品牌轮胎，我们看到，这款价格最高的美国某品牌轮胎，坚持了1小时24分钟。
而这款韩国某品牌轮胎，只坚持了40分钟，甚至还没达到我国相关标准中1个小时下线最低要求。
罗吉良 国家缺气保用胎标准起草人之一：胎里都已经脱层了，支撑胶都已经脱开了，从它这些来看，支撑胶是存在一些问题的，支撑胶的材料、配方，或者是成型工艺，可能存在一些缺陷，所以导致（缺气行驶）只有40分钟。
为什么同样在缺气状态下，有的缺气保用胎能继续跑8个多小时，而有的轮胎却只能跑几十分钟呢？罗吉良用专业设备切开了这些轮胎。
罗吉良 国家缺气保用胎标准起草人之一：跑得最好的这款轮胎是国产的一个品牌的轮胎，那么看看这个断面的情况，整个断面还是非常完整。
罗吉良 国家缺气保用胎标准起草人之一：跑得最差的这款轮胎，那么轮胎断面的一个情况，这是一个外资品牌的，轮胎的一个断面。
罗吉良告诉我们，从手里的轮胎断面破损程度就能看出，这两款轮胎的工艺存在明显不同。这款中国品牌轮胎，在跑了8个半小时后，也只有轮胎外侧出现了断裂。而这款韩国某品牌轮胎，虽然只跑了几十分钟，但轮胎整个内侧以及外侧都出现了明显的破坏，罗吉良怀疑，这很可能是轮胎材料的配方和整体设计都出现了问题。
