2017年规则改革之下，轮胎虽然依旧为13寸，但宽度增加，其中前胎从245毫米增加址305毫米，而后胎从325毫米变为405毫米。此举意在通过增加机械抓地力来配合赛车提速以及应对上涨后的车重。
根据倍耐力的公告，西班牙大奖赛将启用软胎、中性胎和硬胎的组合；摩纳哥和加拿大都是三款最软的轮胎；第二次举办大奖赛的巴库，则维持去年的方案，即超软胎、软胎和中性胎。
新赛季轮胎竞赛规则没有改变，进入排位赛Q3的车手必须使用该大奖赛周末最软配方的轮胎，另外为正赛预留两款较硬轮胎各一套，且必须使用其中任意一套。2017年规则改革之下，轮胎虽然依旧为13寸，但宽度增加，其中前胎从245毫米增加址305毫米，而后胎从325毫米变为405毫米。此举意在通过增加机械抓地力来配合赛车提速以及应对上涨后的车重。
根据倍耐力的公告，西班牙大奖赛将启用软胎、中性胎和硬胎的组合；摩纳哥和加拿大都是三款最软的轮胎；第二次举办大奖赛的巴库，则维持去年的方案，即超软胎、软胎和中性胎。
新赛季轮胎竞赛规则没有改变，进入排位赛Q3的车手必须使用该大奖赛周末最软配方的轮胎，另外为正赛预留两款较硬轮胎各一套，且必须使用其中任意一套。
不过，由于新规则和新赛车存在不确定因素，前五场比赛所有车手具体轮胎的选择方案将由倍耐力统一分配。换言之，从摩纳哥大奖赛起，车手才能在13套轮胎中（除去三套强制使用的轮胎）进行自由搭配，尽管这个选择通常由车队帮忙作出。
