“今年年初，有轮胎企业的老总曾提醒行业要做好过苦日子的准备，现在的形势验证了当初的推论。今年以来，轮胎行业遭遇了一系列严峻问题，产品结构性过剩的矛盾日益突出；美国发起的‘双反’及‘俄白哈’的反倾销调查；在天然橡胶进口高关税既不取消也不降低的情况下，有关部门不顾轮胎行业的坚决反对，坚持修改复合胶标准。三重重压下，轮胎行业未来的竞争必将更加激烈。”

日前，在中国橡胶工业协会轮胎分会举办的“轮胎行业及相关产业经营（出口）工作会议”上，中橡协轮胎分会秘书长史一锋对记者如是说。

那么，今年轮胎企业的生存状况到底怎样？明年的轮胎市场形势如何发展？记者为此做了深入了解。

产能过剩凸显，重压之下经营难

“今年轮胎行业面临的困难和问题严重，可是屋漏偏逢连阴雨，船迟又遇打头风。”谈到轮胎行业的经营形势，中橡协会长邓雅俐如此形容。一方面，天然胶价格持 续低迷，减轻了轮胎企业的成本压力；另一方面，国内外经济深度调整、市场不畅，轮胎销售价格持续下调，库存压力增大，又带来了新的压力。

同时，突如其来的美国对我轿车和轻卡胎的“双反”，以及复合胶标准的调整，又给轮胎行业一记重击。据协会统计，1-10月会员企业轮胎产量增长10.66%，出口量增长15.07%，但销售收入下降4.58%，利润下降0.36%，库存（值）增加19.9%。

记者在同期举办的中国国际橡胶技术展和亚洲埃森轮胎展上采访了多家轮胎企业的一线经营人员，他们普遍表示今年市场不好干。据企业反映，今年轿车胎内销市场不太好，卡客车胎更不行，由于国内经济低迷，很多车队都没活干，工地、矿山等停工较多，轮胎企业经营压力巨大。目前轮胎企业两极分化开始明显，一些有品牌和研发能力、管理较好的企业溢价能力强，今年的利润较好，其他企业因回款不好，资金链紧张，加上竞争激烈导致单价下降，效益大幅下降。目前有些企业已在大幅裁员。

据了解，经过近几年轮胎项目的大干快上，目前轮胎行业产能结构性过剩问题已经非常严重，尤其是今年下半年来市场需求低迷，行业普遍开工率不高，多数企业在 70%-80%之间，90%以上的极少，山东地区有些企业开工率只有50%左右。由于产品同质化现象严重，又有大量产能释放，致使中低端产品竞争激烈，企 业间大打价格战，从年初至现在，轮胎价格下降了15%-25%，有的规格产品价格低得离谱，严重损害了行业的整体利益。

中策橡胶集团副总经理葛国荣介绍，今年轿车胎产能约增加1.5亿条，但产量仅增加6000万-7000万条。全钢胎近几年的产量平均增幅在8%以上，但今 年市场需求降到了5%以下，虽然今年的报表表现不错，但是企业库存上升较快，估计目前国内全钢胎库存至少有1000万条。虽然统计国内天然橡胶库存下降， 但都已经转化为产品库存。