“轮胎业存在的许多问题，也是整个中国汽车零部件产业面临的问题。国内的汽车零部件正在经历汽车发展的老路，很像10年前的汽车产业。”

　　1月23日，“汽车－轮胎跨界发展高峰论坛——2015年汽车市场对轮胎市场影响分析”在北京举办。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在会上如是说。

　　汽车业对轮胎缺乏了解中国汽车工程学会理事长付于武在论坛上致辞。他认为，轮胎作为汽车上重要的安全零部件，与汽车属于前后产业链关系，两者的关联度极高。但是，由于历史沿革和政府管理方面的原因，导致两个行业联系并不紧密。此次论坛让众多的汽车和轮胎业人士坐在一起，共同探讨两个产业的市场发展和未来趋势，携手应对市场危机，这对于两大产业来讲都具有重要的意义。

　　在赵福全看来，汽车业和轮胎业本是一家，并不真正跨界，之所以出现目前的隔阂，除了行业管理的原因，主要由于汽车业对轮胎缺乏深入了解。其实，轮胎除了可以保障汽车的安全性，在经济性和环保性等方面也起着十分重要的作用。

　　“很多人以为，轮胎嘛，四个橡胶轮子装上去就行了。其实这里面学问非常大！没有轮胎，汽车就不会动，好的轮胎则能让汽车动得更好。”赵福全说。

　　据与会专家透露，在中国下一阶段“国VI”和“京VI”排放标准的制定过程中，相关部门正在探讨引入美国加州的标准。轮胎在汽车环保方面的作用不言而喻。

　　而对于降低汽车油耗，轮胎的作用更是不容小觑。宽胎变窄胎，通过改变轮胎花纹控制摩擦系数，油耗会有大幅度的改变。但花纹变了，摩擦系数变了，驾驶性能也会随之改变。

　　“在其中找到平衡，是一个很复杂的技术问题。并不那么简单。”与会专家称。

　　轮胎业市场形势严峻在论坛的高层圆桌会议环节，嘉宾主持赵福全提出一个问题，让几位参与讨论的嘉宾从各自企业情况出发，对2015年市场做出预测。

　　2014年，全国汽车产销量仅有一位数的增长，这使得许多人不看好2015年的汽车市场。但江铃汽车股份有限公司董事长王锡高兴奋地告诉在场人士，公司全年实现营业收入同比增长22.3%，汽车销量达到27.6万辆，同比增长近20%.他对今年的市场前景依旧信心十足。

　　相比于王锡高这种底气，轮胎企业的老总似乎没那么乐观。三角轮胎股份有限公司商用车配套执行总裁丛勇表示，轮胎行业今年市场堪忧，各企业在发展中都面临比较大的困难。

　　据了解，2014年以来，国内轮胎企业面临十分严峻的市场形势。一方面，国内汽车行业正在逐渐告别暴利时代，致使上游的轮胎行业竞争日趋激烈，企业市场压力不断增大；另一方面，美国等国家对中国轮胎实施“双反”（反补贴反倾销），导致产品近一半用于出口的国内轮胎业在国际市场上受到严重打压。

　　丛勇介绍说，国内轮胎业现在几乎是“一团糟”，只有价格之争，没有品牌之分。

　　据悉，轮胎业之前的管理部门被取消后，进入门槛基本消失，导致行业投资无序，乱象丛生。与汽车产业相比，国内轮胎业目前缺乏有效的行业管理和市场监管。“重量不重质”带来的是恶性竞争。品牌建设滞后则限制了产品的销售，导致中国轮胎低端低价，在国际品牌的高端产品面前不堪一击。

　　赵福全认为，中国轮胎业当前面临的这些问题，也是中国汽车零部件行业普遍面临的问题。这与中国汽车业走过的路多少有些相似。

　　“当前，企业提到最多的问题是路在何方，有没有机会。”赵福全称，“在困难面前，企业要认真反思。机会永远有，但能不能轮到你，就不好说了。