受全球汽车市场和轮胎市场增长带动，2014年全球合成橡胶需求量约1610万吨，2015年预计将进一步增至1680万吨。但是，全球经济依然面临着不确定性，各主要经济体增长乏力，美国经济复苏缓慢，欧洲经济低迷，中国经济增速放缓等因素导致全球合成橡胶制品需求疲软，预计合成橡胶供需仍将失衡，产品价格也将持续面临压力。

　　简单来说，就是需求稳定有增长，但是价格将延续跌势。

　　作为全球最大的合成橡胶生产国和消费国，中国市场将继续成为推动全球合成橡胶行业增长的重要引擎。轮胎行业是合成橡胶最大的下游产业，中国机动化大趋势为轮胎行业的发展提供了源源动力，尽管中国汽车产业增速在放缓，但是由于其强大的刚性需求，汽车产业仍将保持6%至8%的增幅，这对轮胎行业和上游的橡胶行业是十分利好的消息。

　　然而，近年来中国国内市场出现的投资热潮，使中国合成橡胶的产能和产量持续增长，合成橡胶产能已经占全球产能的近三分之一，但市场需求并没有出现相应的快速增长，销售价格持续下降。与此同时，中国经济发展也步入新常态。要适应这一新形势，橡胶行业需要通过淘汰落后产能、加速结构调整，实现产业升级转型和绿色可持续发展。

　　根据数据报告显示，在国外政策倒逼出口轮胎升级、国内政策淘汰落后产能、消费者接受程度越来越高的大环境下，预计2015年中国整体轮胎市场绿色化率有望突破20%，而这一数字在2010年仅为2%左右;2020年，绿色轮胎将占到全国轮胎市场60%以上。

　　合成橡胶作为重要的原材料，是高性能轮胎的技术制高点，将成为未来绿色轮胎产品技术升级的重要基础，包括钕系顺丁橡胶、溶聚丁苯橡胶等在内的关键原材料有望得到快速增长。朗盛正在新加坡建设的一座钕系顺丁橡胶工厂今年将投产，设计年产能为14万吨，主要满足亚太地区不断增长的绿色轮胎的需求。

　　另外，汽车轮胎无内胎化的趋势也对丁基橡胶尤其是卤化丁基橡胶提出了更高的要求。朗盛在新加坡还有一座设计年产能达10万吨的丁基橡胶工厂，主要生产高品质卤化丁基橡胶以及普通丁基橡胶，以应对亚太地区不断扩张的机动化趋势。