（原标题：这种蜂巢实心自行车车胎，你见过吗？(组图)）
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当日上午9时30分，刚过高峰期，公共自行车存取点的锁桩里都停放着不少自行车。双塔西街、并州东街、五一广场，记者连续走访5个存取点，并没有发现车辆的车胎有啥不同。时不时有市民存取公共自行车，也都是“老面孔”。“蜂巢状的车胎，那儿不就正好停着一辆，咱太原引进的不多，外观和普通车胎差别不大，所以注意到的人比较少。”在管理员王师傅的指引下，记者在并州路一个公共自行车点找到了一辆微博中所说的公共自行车“新品种”。这种车胎比普通车胎颜色深，正面差别不明显，俯身从侧面观察，发现车胎上有两圈小拇指大小的圆形孔洞，车圈上没有气门芯。车辆仅前胎进行更换，后胎仍为普通充气车胎，藏在锁桩中还真不容易发现。
为此，记者咨询了太原公交自行车服务公司。一位工作人员介绍，蜂巢实心车胎并不是啥“新品种”，由于公共自行车使用频率高，虽然特地采用加厚、加粗的防刺胎，但胎压不足或者爆胎的情况仍非常多见，为缓解维修压力，实心胎公共自行车从2013年开始试行，目前太原市共有100辆前胎装备实心胎的公共自行车投入使用。据使用调查显示，实心胎的接受度较低，多数市民称这类车辆骑行费力、颠簸感强，所以并无大面积推广计划。
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记者体验：实心胎爬坡不占优
记者扶着车把推出一辆蜂巢实心胎公共自行车，确实感觉比普通车胎的自行车要重一些，双手捏了捏车胎，又在平地上压了压，没什么弹性。推上马路一蹬，有一种气挺足的感觉。
沿着并州路的平坦道路骑行，觉得挺有劲儿，不用费力踩脚踏板就能轻松提速。左转到双塔寺街，进入爬坡道路就明显感觉使不上劲儿。驶回平路就又感觉轻松了，沿途遇到减速带，前胎震动很明显。
专业人员：两种车胎各有利弊
工作人员介绍，公共自行车使用率高，啥路况都有可能遇到，常常会遇到胎压不足或尖锐物刺入导致爆胎的问题。但如果遇到使用高峰期，公共自行车用量紧张，市民没得选择，不得不使用胎压不足或爆胎的车辆，这对自行车车胎和车圈都会产生不小的损耗。
实心胎的好处就是减缓充气压力，防止尖锐物体刺入车胎。
但相比普通车胎，实心胎的分量重，滚动阻力较大，弹性较差，防震能力差，所以骑起来比较费力，容易颠簸。而且实心胎比较软，容易变形，夏季温度高，容易被压扁，轮胎接触地面的表面积更大，增大阻力；冬季温度低，车胎容易裂缝。
本报记者 刘聪
