据外媒日前报导，尽管最新的行业需求预测表明，与2021年相比，今年美国售后市场轮胎进口仅略有增长，但2022年前三个月，其轮胎进口增长势头继续有增无减。

乘用车胎依赖亚洲供应商

美国国家统计局(Census Bureau)的最新数据显示，2022年第一季度，乘用车轮胎进口量同比（下同）增长13.1%，至4040万条，其中亚洲6个国家或地区的增幅更是达到了两位数。

根据美国轮胎制造商协会(USTMA)的最新预测，今年乘用车轮胎的总体替换市场，预计仅微增0.9%，至2.268亿条。

进口自泰国、墨西哥和印度尼西亚（前三名进口来源地）乘用车轮胎，几乎占了这类产品进口的一半。另一方面，来自日本的轮胎增长40.5%，收复新冠疫情肆虐期间的部分失地，当时日本有很大一部分产能处于闲置状态。

轻型卡车轮胎的供应则明显转向了亚洲，进口自泰国、越南和菲律宾的数量，分别增长35.8%、35.6%和42%。 相比之下，加拿大和墨西哥的出口，则分别下降7.1%和10.1%。

美国对中国台湾产乘用车轮胎征收高额关税的影响，仍在持续发酵。

同期，来自台湾地区的乘用车轮胎，出货量下降50.7%，至660707条；轻型卡车轮胎出货量翻了一番，达到163225条，这一数字仍低于新冠疫情爆发前的水平。

值得注意的是，智利、马来西亚和菲律宾，均位列10大进口轮胎来源地。它们基本上都代表着一个单一的制造商——智利为固特异，马来西亚为东洋轮胎，菲律宾为横滨橡胶。

卡客车轮胎泰国独占43%

数据显示，一季度，美国轻型卡车及中型卡车/大客车轮胎进口量，增长8.3%和9.6%，分别为881万条和472万条。泰国和越南在这两个类别中，分列第一位和第二位。

USTMA预测，今年美国售后市场轻型卡车轮胎出货量，将下滑0.3%(10万条)至3850万条。这家行业协会预计，替换市场中型卡车/大客车轮胎今年将增长1%。

中型卡车/大客车轮胎方面，来自领头羊泰国的进口增长37%，超过200万条，占全部进口量的43%；而印度在同期增长33.9%后，稳居领先位置，排名第七位。

USTMA预测，今年替换市场中型卡车/大客车轮胎将增长1%(20万条)，达到2310万条。

进口数据也可以被视为美国轮胎市场价格的晴雨表。

据统计，2022年第一季度，美国进口一条乘用车轮胎的均价为51.58美元，上涨5.8%； 轻型卡车和中型卡车/大客车轮胎的均价，分别为74.41美元和166.88美元，上涨2.8%和6.9%。