你使用的胎压是多少？你上次检查胎压是什么时候？当我们在山里问这些问题时，大多数人的 都是低下身、轻轻捏了捏轮胎“嗯，我大约就是用这样的胎压”。如果你想要你的车工作在最佳状态，第一件事、也是最省钱的事情就是正确设定胎压。万事开头难，正确的胎压将是个不错的开始。通常，有两种办法，一种快速，但很脏，可以让你尽快得到一个还算准的胎压， 或用胎压计精确调节。

　　在很低的胎压下，轮胎的阻力高。随着胎压的增加，轮胎滚动速度更快，但性能的提升在一定的胎压（临界胎压）下开始变得平缓。之后，更高的胎压只能给自行车性能带来非常细微的提高。其原因是随着胎压的上升，因为胎的形变减少造成的内部损耗降低，但车身振动和反弹造成的悬挂系统损耗增加。

　　临界胎压下的骑行，既可优化舒适度，也可优化骑行性能。在较低的胎压下，轮胎滚动较慢。但更高的胎压不会使你骑行的更快，反而使你的舒适度变差。

　　以下我们就来归纳几点影响胎压的因素：

　　1．车手体重：一条轮胎的表现很视乎车手的体重而定。例如一个66KG的车手使用26X2.2的轮胎可能发现35PSI的胎压会太硬而且缺乏抓地力。相反地，一个113KG的车手骑上相同的车就会发现胎压过低了。

　　2．轮胎的体积：轮胎的体积和胎压的关系密切。一条轮胎的体积会决定它能表现的如何。35PSI在一条700X25MM轮胎上会感受到很平，但在26X3.8的轮胎就会很扁，车手直接感受到石头的存在。

　　3．胎的结构：一条轮胎的组合成分会决定这条轮胎的表现，这里涉及到轮胎的TPI值，TPI简单来说就是轮胎的密度，一条高TPI的会比一条低TPI的轮胎来的更柔软。

　　影响胎压的因素很多，上表仅供参考。

　　4．轮圈宽度：轮圈宽度这是一个很重要的因素，一个宽的车圈当然能更好地支持轮胎，因为它能允许你使用更低的胎压从而防止轮胎脱离。

　　5、胎质：不同的胎质使用不同的胎压理由很简单就如同一样是球 篮球跟排球跟足球需要的气压就完全不同 为什么? 因为材质不同以热融胎来说 他多了一种硅胶材质 需要很硬的磅数将轮胎撑起来，但如果将一班橡胶胎打上40磅 那就会像皮球一样到处弹。

　　6、路况：理论来讲，较软的胎压会帮助抓地力的增加，但是对轮胎的负担较大，磨耗也较大，而且刹车时的稳定性较差。所以如果车子是用来山道骑乘的话，以抓地力为主的考虑这些缺点都可以接受；但市区街道骑乘，还是以经济考虑为主。

　　7、操控习惯：温驯的车主，需要的是舒适的胎压；喜欢狂暴加速的车主，需要的是硬派的胎压；喜欢压湾的车主，需要的是较软的胎压。

　　8、气候：冷车时的胎压，跟骑乘半小时以后的胎压是不同的。因为气体会随着温度而改变密度，所以常常会发生明明打好正常的胎压，高速行驶时却抓地力越来越差，因为运转的轮胎产生热 导致胎压上升。或许有些人会认为胎压不用过饱，骑一骑就会涨，但如果在冬天的季节，柏油路都是冷冰冰的，轮胎要怎么热呢?

　　以上几种情况重迭，会发现当中有很多冲突。譬如山道使用胎压不宜过饱，但使用热融胎却需要较硬的胎压。所以胎压绝对没有公式的，需要将所有外在人为因素总合来使用胎压。故此，一般地说应根据车厂设置胎压范围和骑行需要而更改为佳。

　　无论你想尽可能优化完善你的胎压设置，或只是简单使用我们的建议的压力，你将会很快地了解到，正确的轮胎压力是最简单和最便宜的升级自行车性能的方法。一旦你了解了不同的轮胎压力如何影响车的性能表现，您将可以从骑山地车中享受更多的抓地力，控制和乐趣。