作为整车保养当中最贵的损耗件，轮胎并没有广泛的被车主们认真对待，很多车辆的轮胎都属于“年久失修”，“没人搭理”的状态，所以马路上也会发生轮胎出问题引起的事故。

最被人所熟知的的轮胎导致的交通事故，就是保罗沃克生前发生的那起令人痛心的事故了...相信大家都听过那首纪念他离去的歌曲《see you again》...

让我们先静静听一段，再接着往下看...

2013年11月30日，保罗沃克乘坐好友罗杰驾驶的保时捷跑车，在路上发生车祸，车辆撞上了路边的树木后，当场爆炸起火，驾驶位的罗杰当场死亡。

坐在副驾驶的保罗沃克因安全带被卡主，无法逃生最后死亡。事后罗杰的家人和保时捷公司对簿公堂，最终的事故起因定性为危险驾驶和轮胎老化。

保时捷的工程师调查后发现，这辆出事的车型为保时捷卡雷拉GT，生产日期是2005年，轮胎从出厂以后就没有更换过，使用了整整9年，老化非常严重，最后在极限条件下失去抓地力导致车祸的发生。

所以轮胎的使用和维护，重要性远比其他零部件要高。

接下来你将看到以下内容：

到底何时该换轮胎？

换轮胎有哪些需要注意的点呢？

更换轮胎前需要知道哪些事？

有没有必要换一条好一点的轮胎？

有哪些知名轮胎品牌以及它们的明星产品？

我们应该怎么挑选？

到底何时该换轮胎？

轮胎属于损耗品，更换的指标有两个，只要满足其中一个指标，就必须更换了。

第一个指标是磨损程度，在轮胎纵向的最大一条沟槽内，厂家设计了专门用于测量磨损程度的刻度。

轮胎与地面的接触面，如果磨损严重，轮胎会逐渐变薄，薄到与这个磨损刻度齐平时，就必须要更换轮胎了。

为了方便用户自己寻找轮胎刻度的位置，在轮胎的侧面，厂家也加上了标记。

第二个指标是使用年限，一般为5年，从生产日期开始计算。

生产日期标注在轮胎侧面，是一个4位数字。前2位是第几周，后2位是年份。例如下图中的生产日期，应解读为2012年第47周生产。

出厂日期超过5年的轮胎，橡胶的老化会比较严重，而且再继续使用，老化的速度也会越来越快，非常危险。轮胎边缘因为老化而变脆、裂开，因此无法达到原本设定的使用强度。

因此每年年检时，车主可以自己检查轮胎的使用状况，验证以上两个指标，先观察磨损程度，再观察老化程度，确保轮胎还在正常工作的状态。如果轮胎的老化或者磨损很严重，就要考虑换轮胎了。

换轮胎有哪些需要注意的点呢？

大部分家用轿车，发动机和变速箱，这两个最重的零件都在前面，再加上打方向都是转前轮，因此前轮的磨损比后轮严重，是很普遍的现象。

现在比较多的做法是，先把后轮装到前轮，前轮换到后轮，让前后轮的磨损比较平均，然后再前后四条轮胎一起换。

一般来说车主可以自己判断什么时候需要前后对换一下位置，正常的轮胎损耗，大概可以支撑5-10万公里，但是胎压过低或过高、温度过高、以及路面过于粗糙的路面，会增加磨损程度。

如果自己这套轮胎已经开了4-5万公里，在检查磨损程度和使用期限都没有超标的情况下，就可以前后对换一下位置了，对换完记得做动平衡，再开个5万公里看看有没有超标。

更换轮胎前需要知道哪些事？

在选轮胎以前，必须知道轮胎有哪些重要参数，万一记错了参数，买回来的轮胎是肯定不能用的，就算只大了或小了一点点，那都是极其危险的。

举个例子，观察下图轮胎侧面的数字，可以得到三组数据：205/55R16

205：胎面宽度（接触地面宽度）

55：轮胎高度

R16：轮胎直径

另外两组数据94V，94指的是载重量，V指的是最高时速，这两条不是我们关心的重点，所有市售轮胎都能满足高速公路120km/h的要求。

轮胎和轮毂是配对好的，因此大部分车主在更换轮胎的时候，会选择一模一样尺寸的轮胎进行更换。但也有少部分人，会选择改装非原厂的轮毂，并且再配一个更拉风的轮胎。

轮毂的改装，国内大部分人都是凭经验，市场上也混杂着很多仿品和小作坊品牌，质量好坏无法辨认，因此轮毂改装发生安全事故的也时有发生。非常不建议没有经验的人自己网上购买轮毂。

要换轮毂，还是找找信任的老司机吧...

有没有必要换一条好一点的轮胎？

有没有必要在更换轮胎时，选一个比原先更好的轮胎呢？这就要看你对平时的驾驶，有着什么样的期待和需求了。

最普遍的需求，就是想获得更加安静的行驶感受吧，很多车型的出厂轮胎，每次经过石板路就一路呼啸而过，噪音太大，可以选择静音轮胎。

或者不满足于轮胎的性能，希望激烈驾驶时轮胎能保持抓地力，加强加速和过弯的性能，但又保持一定的公路行驶品质，可以选择半热熔胎。

对汽车一窍不通，轮胎漏气了也不懂如何更换备胎，希望轮胎漏气了也能用一段时间，或者对安全性要求更高，希望发生爆胎时，轮胎还能坚持一下让车子顺利停下来，可以选择防爆胎。

需求各种各样，产品也就五花八门，甚至还有更节能的轮胎、更耐磨的轮胎、可以翻山越岭或者穿越雪地的轮胎。但是轮胎只能选一种，不能鱼和熊掌兼得。

所以该怎么选轮胎，就是一个大问题了，好在国际知名的轮胎品牌，并不是很多，各家产品各有所长，对号入座就可以找到合适自己的轮胎。

有哪些知名轮胎品牌以及它们的明星产品？（米其林、普利司通、倍耐力、马牌）

米其林

说道轮胎，头一个总是留给那个小胖子米其林的，这个形象设计实在太经典，因此提到轮胎时，总是第一个想到它。

米其林是法国的轮胎品牌，目前是全球第一大轮胎制造商，长期参与并赞助高性能汽车比赛，比如F1、摩托GP、勒芒24小时、WRC等。

长期参加顶级赛事有个非常直接的好处，那就是在比赛中适应下来，并且成功站稳脚跟的轮胎技术，下放到民用产品那都是顶尖的存在。

在民用领域，米其林把它旗下的产品分为静音、耐用、操控、舒适、节油、安全、长里程、抓地等几大类，覆盖全部需求。很多豪华车型升级轮胎，都会选米其林，可以重点关注的型号有：Pilot、Latitude、Primacy、Energy四个系列。

Pilot是米其林旗下的运动系列轮胎。 分为Pilot Preceda、Pilot Sport、Pilot Super Sport、Pilot Super Cup等。

Pilot Preceda常见于宝马、大众的B、C级轿车上，兼顾操控、舒适和静音性能，还有普通胎和防爆胎可选。也就是常见的家用轿车轮胎。

Pilot Sport是米其林为性能车研发的性能胎，配在奥迪TT、宝马M、玛莎拉蒂总裁、法拉利599等车上，带有控温技术防止激烈驾驶时温度上升过快，减少抓地力的热衰减，轮胎经过特殊配方处理，硬度很高，在高速过弯时轮胎的形变很小，同时兼顾干地和湿地。

Pilot Super Sport是定位于竞赛级的轮胎，下赛道用的，轮胎内外侧的配方不同，外侧偏重干地性能，加强操控和耐磨，内侧偏重湿地性能。像高尔夫GTI、福克斯ST、丰田GT86等会使用这款轮胎。

Pilot Super Cup是米其林专为赛道而设计的轮胎，装在奥迪R8、保时捷918、法拉利458这些超跑上，不论干地湿地，都有很强的抓地力表现，排水性能很好，胎面坚硬，转向性能好，地面反馈直接。

Latitude是米其林为SUV开发的轮胎，兼顾燃油经济性和耐磨度，分为Latitude Sport、Latitude Cross。

Latitude Sport是为豪华SUV设计的偏重公路性能的轮胎，加强了虑震性、干湿地抓地力、低滚动阻力和耐磨度，是比较全能的综合性轮胎。装载在宝马X5、保时捷卡宴上。

Latitude Cross是偏重越野性能的SUV轮胎，适合硬派越野的车型，针对湿地越野路况强化了抓地力，搭载这款轮胎的硬派越野的几款车大家都很熟悉，牧马人、奔驰G、路虎卫士。

Primacy是米其林针对舒适性和静音性开发的产品，分为Primacy 3 ST、Primacy SUV、PRIMACY HP。

Primacy 3 ST是追求超强静音效果、舒适乘坐体验的轮胎，轮胎可选的尺寸范围很大，适用于家用轿车，还加入了一些减小刹车距离、降低滚动阻力的技术。经济性和安全性是家用轿车比较重视的部分。

Primacy SUV是为SUV车型设计的多功能轮胎，也是兼顾各方面性能的家用SUV轮胎。

PRIMACY HP是为豪华轿车设计的高性能轮胎，技术上做了一些性能向的处理，提升柔韧性、加强操控性、耐磨度。装载在奔驰S、捷豹XJ等车型上。

Energy系列是米其林对静音、耐用、舒适性轮胎开发的产品，主打经济耐用，分为XM1和XM2，XM1偏重经济性和耐用性，XM2偏重安全性和耐用性。

普利司通

普利司通是1931年在日本创立的轮胎品牌，创始人叫石桥正二郎，所以很多汽车赛事解说时，称其为“石桥”轮胎，英文名字BRIDGESTONE也是石桥的翻译。

普利司通也是经常参加赛事并赞助车队的轮胎品牌，经常可以在F1和摩托GP上看到。普利司通的值得关注的重点产品，是POTENZA、DUELER。

POTENZA的中文名是搏天族，是很多改装车爱用的一款轮胎，搏天族系列的最顶级款，就是目前比较热门的RE-71R。

在日本，性能车和改装车是轮胎厂重点关注的用户群，普利司通上一代的半热熔胎RE11A，在对抗同行优科豪马的AD08R中败下阵来，于是RE-71R作为第二代产品，就承担了比较大的压力。

RE-71R是定位于改装车和性能车参加赛道日活动而设计的轮胎，是一款半热熔胎，并不适合日常普通驾驶。性能较上一代增强了约12%，拥有很多创新的轮胎技术。

半热熔胎是一种温度升高以后会变软的轮胎，变软的好处就是接触地面的面积会增加，粘性会增强，因此抓地力会很高。半热熔胎比普通的轮胎要轻，经过特殊设计的配方会让侧向变形很小，提升操控。

搏天族的轮胎适合改装车和性能车，飞度、高尔夫GTI、英菲尼迪Q50和五菱宏光S是搏天族的常客。

DUELER H/P SPORT中文名叫动力侠，是专门为豪华SUV设计的运动向的SUV轮胎，干地、湿地性能不用说，还兼顾越野性能和舒适性。日系SUV大多数都用这款轮胎。比如本田CR-V、丰田RAV4、雷克萨斯RX、英菲尼迪EX。

倍耐力

倍耐力是意大利的轮胎品牌，最大的股东是中国中化集团公司，占54%的股权比例，因此倍耐力严格来说是一家中资公司，最近几年倍耐力成为F1的当红炸子鸡，给F1独家供应轮胎。

倍耐力的民用系列有P ZERO、Dragon Sport、Cinturato P7。

P Zero自1986年推出之后，就成为法拉利当年的旗舰车型F40的原厂配胎，之后一直是超跑的指定用胎。P Zero瞄准的是金字塔顶端的市场，以超跑、高性能轿跑车、豪华性能车款为主。P ZERO获得超过60个车型的原厂认证，针对每一家厂商或车型的轮胎在材料和设计方面都会有所不同。

最新的P ZERO分为 P ZERO Sport Car、P ZERO Luxury Saloon和P ZERO Corsa，分别针对高性能运动车型、豪华高性能轿车和超跑/准赛车。另外还有P ZERO Trofeo半热熔超高性能轮胎。

P ZERO防爆轮胎见于宝马5GT、X3、7系。适合中高档运动型轿车的升级（如奥迪A4、宝马3系等）。

倍耐力还针对中国市场推出了专门针对亚太市场需求的运动型轮胎Dragon Sport。Dragon Sport性价比较高，轮胎外侧和胎肩设计保障抓地力，横向沟槽提升牵引力和刹车性能，内侧胎肩提升刹车性能并降低滚阻。

胎壁上的“龙”是Dragon Sport的明显标志。

Cinturato P7面对的是中大型轿车市场。Cinturato P7以混合材料，搭配平衡压力分配以及平整磨耗设计，辅以4条宽大的纵向沟槽，让车辆在湿地时可拥有优异的排水性能。

P7是宝马5系、3系、奥迪A4、A6L等车型的原配轮胎。适用于中高级轿车升级。除了普通的夏季轮胎以外，倍耐力还有完整的的冬季轮胎和四季轮胎产品线。

马牌

马牌成立于1871年，是德国汉诺威的牌子，就是“德国汉诺威工业博览会”的那个汉诺威。马牌并不是一个只做轮胎的品牌，就跟米其林还评选餐厅一样，马牌也有其他业务。

马牌不光做轮胎，还做汽车的制动系统、底盘零部件、电子元器件。做到了全球第三名，还做到全球130个国家，拥有8万名员工。所以如果看到马牌的其他产品，并不用感到意外。

马牌轮胎旗下产品分为超高性能、舒适性和冬季胎。最主要产品是它的超高性能系列轮胎：SportContact 6、ContiSportContact 5 P、ContiSportContact 5 CSC5、ContiMaxContact 5。

马牌的SportContact 6，是一款为高性能车研发的轮胎，包括纽北前驱王本田思域TYPE R，并适合各种钢炮、跑车和超跑。

跟其他性能胎一样，马牌的配方也有独到之处，不仅提升抓地力，还要保证侧向刚性提升操控性、稳定性，胎宽最高达到335mm，扁平比最低可以达到25。

ContiSportContact 5 P是一个兼顾运动和安全性的轮胎，适合使用在改装车上，前后轮做了不同的设定，正向刹车性能有很大的提升，搭载在奔驰AMG-C和保时捷911原厂车上。

ContiSportContact 5 CSC5是适合中高档轿车和SUV的轮胎，注重经济性，减小滚动阻力，同时在侧向刚性上加强，增强操控性。干地和湿地性能也做了特别加强。

这款轮胎针对高速公路路况进行了高速滚动惯量的优化设计，在高速行驶下保持清晰的路感和反馈，你驾驶者信心和安全感。是宝马3系原厂搭载的防爆轮胎。

ContiMaxContact 5有一个称号，叫做运动轮胎中的静音之王，是比较热门的一款性能车的轮胎，在汽车论坛上有比较多的讨论帖。

ContiMaxContact 5的性能各方面都比较平均，特别突出的是静音性，比同类型轮胎要低8%左右，在高速行驶下还是有明显感觉的。主要的受众是运动型豪华车和运动型家用轿车，比如本田思域、杰德等。

以上是米、普、倍、马四大轮胎品牌的产品系列介绍，虽然品类很多，但是各有侧重。

我们应该怎么挑选？

米其林追求轮胎各方面的综合性能，从低到高全覆盖，普利司通则走的是改装性能车的路线，倍耐力一直锁定高端跑车的顶端客户，马牌则侧重于公路性能和日常驾驶。

这些品牌的轮胎系列产品，价格差距从几百到几千上万都有，因此很难为这些轮胎产品定义一个价格区间，在实际使用中，这些明星产品并不都是纯粹为了家用环境和上下班压马路使用的。

多多少少有所侧重，因此成了一个细分领域的名品，在我们自己选购的过程中，可能就需要有所取舍了。