TD-AA锥形橡胶护舷是鼓型橡胶护舷的第三代产品，采用锥橡胶体和前置钢架的全新结构设计，使护舷在反力不增加的情况下，设计压缩变形从52.5％提高到70％，成为当今最优秀的橡胶护舷之一，它的出现，可使码头结构设计轻型化并降低码头工程造价，是超级鼓型橡胶护舷的理想替代品。

  锥型橡胶护舷从问世至今已有十年历史，设计采用锥型橡胶护舷已成为当今码头设计的新趋势、代表码头护舷设计的新水准。

1、与相同规格的超级橡胶护舷相比，吸能量提高近一倍。

2、在制品反力、吸能量相近的情况下，选用小规格TD-AA锥型橡胶护舷可代替较大规格的TD-A超级鼓型橡胶护舷，即可用TD-AA800H锥型护舷替代TD-A1000H护舷，降低码头工程造价。

 

二、超级鼓型SC

 

1.吸能量/反力值提高

SC 超级鼓型橡胶护舷与普通鼓型橡胶护舷相比，E/R.H 值约提高15%，普通鼓型橡胶护舷的E/R.H值一般为0.375~0.385，而SC 超级鼓型橡胶护舷的E/R.H值一般为0.43~0.44.

2.结构更加合理

SC 超级鼓型橡胶护舷，与普通橡胶护舷相比，结构更加合理，护舷筒体与法兰连接部，采用了圆滑过度，减少了护舷根部在压缩变形时的应力集中现象，护舷受力更加合理，并且提高了护舷的压缩量，由普通型的47.5%增加到52.5%.

3.SC超级鼓型橡胶护舷与普通型橡胶护舷具有相同的安装螺栓孔距和螺栓孔。

4. 具有倾斜靠泊影响小的特点。 

 

 

三、D型橡胶护舷

1.反力、吸能量适

 

2.底部宽度适中，特使适用于框式码头

 

3.重量轻、安装维护方便。

 

 

四、GD型橡胶

特点：1、吸能量高，反力大；

         2、底部宽度尺寸较小，特别适用于框架式码头；

         3、安装强度高，使用寿命长。

 

 

五、圆筒型（Y）护舷

●特点

1.反力低，面压小，吸能量合理

2.对船舶靠泊时的横摇和纵摇适应性强

3.适用范围广，也可作为船舶防撞装置

4.安装维护方便

 

 

六、V型橡胶护舷

特点

1.反力适中，吸能量较高

2.安装牢固，拆卸方便

3.适用于中型码头

 

 

七、π型橡胶护舷

1、护舷顶部面积大，接触面压小；

2、高吸能、低反力，适用于万吨级以上的码头；

3、两支撑臂之间的跨度可调节、压缩变形可达到52.5% ；

4、防冲板外表层为超高分子聚乙稀板或尼龙，其摩擦系数小；

5、可垂直或水平安装，不需要配装支承锚链。

 

八、转动护舷

转动型橡胶护舷利用滚轮的转动和压缩变形（橡胶）吸收船舶撞击能量，当船舶靠泊或移舶时，转动护舷能适应船体移动而产生转动，从而保障码头和船舶的安全。转动护舷适用于船厂、船坞、滚装船码头、码头护角及要求限制船舶运动方向和靠泊速度的场合使用。

特点

  a、护舷（滚轮）在三轴上转动，可限制并减小船舶运行速度，有利于船舶安全靠泊；

  b、压缩变形可达40％，较传统转动护舷吸能量提高一倍以上；

  c、由于转动护舷能适应船体的移动而转动，故船体与护舷不产生滑动摩擦，因此不易损坏船体油漆

 

 

九、橡胶舷梯

1.兼具橡胶护舷和舷梯的功能、比钢舷梯耐用

 

2.不需凹位藏梯，与橡胶护舷同样安装

 

3.不怕碰撞，不生锈，梯柱具有可弯性

 

4.容易安装、维修方便

 

 

十、包角护舷