7、假胎圈抽丝爆破

轮胎受外伤导致胎圈爆破，部分胎体与轮胎分离，利用其他旧胎体进行嫁接。抽丝爆破时由于巨大的力量，胎圈耐磨胶和胎圈加强层与轮胎分离，只剩下光的钢丝圈。抽丝部分有时锈蚀严重，应特别注意，在检查时应翻开褶子查看内部。

8、假胎侧脱空，用自硫胶修补修饰钢丝断裂部分

真正的胎侧脱空面光滑或者出现裸露钢丝，假胎侧脱空则无此现象。

9、假胎号

硫化胎号应该字体大小一致，排列凭证，不会有高低不一，凹凸不平的状况，否则胎号被修改或是制作的假胎号。

四、发展趋势

目前，三胞胎造价骗赔有以下几个趋势。

1、地区扩大化，前几年造假三胞胎只出现在福建，安徽，江西，和山东等少数几个东南沿海省份。而现在南方的广东和海南，北方的河北和河南，中西部的湖北，湖南和山西，以及新疆，内蒙等，广东，河南和河北已成为重灾区。

2、造假手法日趋多样化。从初期简单的用胶水和沥青修补修饰发展到硫化打磨，化学腐蚀，钢丝焊接等多种手段，水平越来越高，极难发现。而且造假者会根据厂家的理赔政策和鉴定水平，有针对性地使用和改进造假方法。

3、造假组织专业化。分工明确的收，制，贩网络组织。

第七部分  轮胎退赔解析

轮胎的制造质量在不断提高，但退赔率却在上升。过去国家A级品轮胎的技术指标之一是轮胎使用中出现早期损坏率在万分之三一下。但是现在，只有少数轮胎企业的轮胎退赔率在3%---5%之间，有的在5%---8%之间，有的却在10%以上，甚至达到15%以上。

轮胎质量提高了，出问题的却更多，主要原因是使用条件的恶劣。最终用户不管“饥”“饱”只管跑，超载严重，速度加快，而且很多长途车日夜不停地跑。在这样的使用条件下，性能不断改进的轮胎仍然不能适应超常的“多拉快跑”。

另一个原因是轮胎维护跟不上，根据国家橡胶轮胎质量监督检验中心的统计，轮胎使用中出现问题的，80%是由于气压不当。因为气压偏高的轮胎，在行驶时碰到障碍时很容易出现撞爆或损伤。而轮胎缺气行驶时，轮胎变形大，生热高，损坏机率增大。

造假骗赔：造假骗赔最多的轮胎有两类:一是价格比较高的，造假值得。二是理赔政策宽松的，容易混过去。

理赔政策的失控，不但造成当年销售轮胎的理赔率上升，有的还到处收购以前的旧轮胎，把那些按过去的政策不能理赔的轮胎拿来理赔。有些赔付最终并没有给直接用户，而是落在了经销商的口袋中，因此，有些经销商就靠理赔赚钱，甚至以低于正常价位的售价抛售轮胎，以扩大销量，结果对市场造成了很大的冲击。其实理赔政策的放宽并没有给用户带来真正的实惠。

建立忠诚网络一位轮胎企业的经营老总并非开玩笑的说：最让他爱的是经销商，最让他恨的也是经销商。经销商可以左右轮胎的市场价格，甚至可以在一个区域封杀一个品牌。为此，厂家一定要培养自己的铁杆队伍，剔除三心二意的经销商。与客户建立长期稳定的合作关系，舍得花人力财力去建设忠诚的销售网络。连接好企业与用户之间的服务链。