在2019上海车展上，中策橡胶集团乘用车胎产品经理葛胜利与爱卡汽车对话。葛胜利表示，本次上海车展作为老牌国企我们要将产品智能化和全球化，并拥抱互联网，将产品品质提升推向全球。
以下为对话实录：
问题一：作为2018年中国轮胎企业排名第一的公司，中策橡胶有着比较悠久的发展历程，您能简单给用户介绍一下中策橡胶集团吗？并且介绍一下旗下的产品。
葛胜利：中策橡胶去年的营收267亿，在国内轮胎企业里排名第一，全球排名第十。中策橡胶是1958年建立的国企，1958年当时叫做海潮橡胶厂，当时只做胶鞋和车胎，到1971年的时候又在浙江建德成立了一个分厂专门做卡车轮胎，那时候才开始做汽车轮胎；到80年代，中策橡胶开始全钢子午线载重轮胎和乘用轿车轮胎的研发在国内比较早的摄入外地资源。1992年杭州橡胶总厂和香港中策合资，杭州工厂和香港的中策合资改成中策橡胶，在杭州经济技术开发区资源上了两个轮胎项目，一个是全钢，一个是轿车。
全钢发展比轿车还更快，全钢轮胎生产的用胶实物量排到全球第三到第四，中国品牌的轮胎厂溢价不高，营收也不高，但是橡胶原材料消耗目前排第三、第四。去年各种型号的轮胎总共生产了5050万条，我主要是负责轿车胎这方面，我的职责属于销售，主要是跟踪社会产品去向、花纹类别，跟踪把信息传递给工厂如何开发产品；
目前中策橡胶集团的轿车轮胎产能实际上已经到了4050万左右，其中800万条是泰国生产的，泰国也有一个工厂，在国内应该是3250万左右的生产规模，一天大概12-13万条的橡胶出来，毕竟330天左右，长假除掉大概一天12万左右的产量，目前销往全球160多个国家。
国内去年轿车胎维修市场做了1170万条，今年的目标是1380万条，1-3月份的情况还是比较不错，汽车的市场不是很好，但是轮胎到了时间还是要换，1-3月份已经完成351万的销售，尤其是3月份中车轿车胎维修市场RE维修市场走了154万条，据我得到的消息，第二名是102万条，中策橡胶领先还是很高的；今年350万条和去年同期比较增加是20%，对整个市场还是看好的，大概工厂是这样的情况。
问题二：在人们的印象里，轮胎作为消耗品，很难和保险业务挂钩，购买过车险的人都知道，车险中很少会涉及轮胎的险种。据我所知，中策橡胶集团早在2016年中国人民保险集团推出首个轮胎生产企业的轮胎保险项目，您能给我们介绍一下这个险种吗？
葛胜利：推出轮胎保的目的有几个：第一，解决消费者痛点问题，现在工厂不理赔、投诉比较多，给消费者带来不安，我觉得工厂有义务帮助消费者解决后顾之忧。中策的产品除了自己的设计，对于材料和强度也是有足够信心的，通过跟踪发现，我们对轮胎的三保还是能够接受的。
2016年我们和中国人保合作推出1.0版本，到目前已经推出3.0版本，3.0版本不需要工厂任何人出面就能赔付，消费者买了轮胎直接上传信息在保险公司挂上名，轮胎出了问题，零售店根据图片信息就可以直接通过保险公司赔偿。保险公司快捷服务，全国联保，在全国任何地方都是负责的。同时3.0增加几个内容，第一，发生鼓包时有10万块钱的赔付，在撞击后需要救援的话，会安排500元的拖车。
第三，2019年是3.0版保险把商用轮胎，就是出租车轮胎也纳入保险范围，出租车、商用轮胎装车三个月内出现问题，按照工厂天猫店的八折进行理赔，私家车是一年，出租车三个月，按照天猫价格的八折赔给他，这个做法也取得了零售店和消费者一致的好评。
去年总公司做了1100条，除了小的商务车不做，去年投保大概110万条，但是陪了也就不到2000条，占投保量的1%，销售量的千分之一，做工厂是在承受范围内，带来的效果就是给渠道、消费者品牌的认同、消费体验是毋庸置疑的。
问题三：您刚才在险种里提到零售店，现在零售店分布是什么现状？未来有什么归划？
葛胜利：中策橡胶虽然是一个传统老国企，但比较早的认识到拥抱互联网是很重要的一点，相对来说，通过互联网小程序把零售店和工厂的通路渠道扁平化，基本上工厂有什么信息零售店可以直接打到。
目前，车空间顶级形象店全国有650家左右，形象店挂门头，结构简单功能没有那么多，主营业务是轮胎快修。而要求高一些的形象店应该有5600家左右；用了我们APP的用户，和工厂直接沟通的有1万3千家左右，这些加起来就有1万4千多家相对稳定的客户。
这些客户能够给我们带来多少好处呢？好处是很多的，所有轮胎店内的爆款规格的轮胎，通过在节假日、周末在APP上促销，网上定单基本上可以做到整销量45%左右。
第二，我们对零售店的关怀，包括工装、管理甚至监控，来提升他们的管理水平，这一点和零售店关联比较紧密。中策橡胶的代理商和其他的代理商有所不同，其他的代理商就是直接卖给零售店，而我们现在的代理商直接转型为仓储配送中心，我们会按照统一的价格将轮胎卖给所有的零售店，因为网上操作价格毕竟是一样的，不可能做成不一样的，这块渠道给我们提供了相当大的保障
问题四：随着轮胎行业的发展，轮胎厂商都在轮胎里加入一些新科技，在新科技里有没有自己的新技术？这些技术会为行车安全和质感带来哪些改变？
葛胜利：我们技术投入应该说每年包括设备更新、技术性投入，强调持续更新。目前在做的几个项目有：行车安全TBMS的管理系统，轮胎植入芯片，轮胎里层、气压、核载动态管理，轮胎植入芯片的东西已经有部分在试验，保证安全全过程监控。
问题五：这个技术已经在轮胎上成型了？
葛胜利：对，轮胎里面有芯片，植入芯片以后芯片可以反馈信息、气压、行驶里程等问题，转圈数可以得到监测。去年中策橡胶获得了浙江省科技进步一等奖双A轮胎，轮胎欧洲标准AA，磨耗指数跟摩擦指数都是AA，已经获得浙江省科技进步一等奖。
问题六：其实我注意到中策橡胶的商标有一个绿色的树，我觉得这代表了中策橡胶对于绿色出行的重视，请问，在环保方面中策橡胶做出了哪些具体的贡献？
葛胜利：的确，中策橡胶商标就是一个橡胶树，绿色、环保。作为一个负责任的大企业对于持续发展必须是需要负责任的，当然环保是首当其冲的。中策橡胶这几年在环保的投入
是巨大的，对于环保项目的投资占比25%，比如一个亿里两千五百万是用于环保，去年总共投入了两个亿左右的环保项目。
中策橡胶作为杭州市区的企业，杭州也作为新一线城市，周边居民对环境的要求都是很高的，而杭州作为旅游城市，应该说政府对环保的要求也很高，中策会满足当地居民，与当地社会和谐相处，在投入之外，我们会做到几点：第一，将固体废物的产出降到最低程度；第二，我们产生的固体废物在工厂内就可以直接可以处理，符合排放，不能把有固体废物、包括废气排到厂外。第三，我们有科技专利，比如把碳黑的尾气用于发电，采用节能和废料利用的手段保证绿色环保。工厂每年投入1-2亿左右作为环保技术改造资金，在这个过程中也产生了效益，所以绿色生产是很有保障的。
问题七：您刚才说中策橡胶销售网遍布全球，现在全球化其实是很多大企业未来的走向，外资企业本土化走进来，其实这个不难理解，对于消费者会产生一定的好处；但是咱们本土的品牌走出去，会给国内消费者带来哪些好处？
葛胜利：目前中策橡胶作为持续上升的规模型企业，单一市场难以满足企业发展，目前中策橡胶在海外有三个分公司，并雇佣当地的员工，如美国洛杉矶、德国和巴西，泰国还 开设了一个生产工厂。
我们觉得全球化会带来几个好处：第一，企业产品可以全球消化，使产量最大化；第二，只有全球销了信息量才会最大，不同地区有不同的门槛，有不同的要求，我们能够第一时间掌握流行的趋势；第三，通过全球化，能够避开关税壁垒的矛盾；比如东南亚是自由贸易区，整个东南亚的轮胎，包括印度的轮胎，都是从泰国出去的，这个过程中不会产生关税，而且泰国又是橡胶的原产地，原材料那边产，关税又没有，这是非常合适的。在美国反倾销的政策下，税法较高，然而美国和泰国是自由贸易区，这个关系可是让我们的产品直接通过泰国去供需，这样的话，对产品、市场、效益应该说多方都能收获的。
