“美国轮胎行业这次受新冠疫情的影响还是比较深的。从表面上来看是疫情导致工厂停产，但其实质还是实际需求下降。”在5月28日召开的2020中国橡胶年会上，兴达钢帘线北美分公司副总经理陈裕新在会议“倾听·来自企业声音”环节，以视频的形式向观众介绍了美国轮胎产业政策、复工复产情况，以及美国轮胎下游产业及消费市场变化。

“回顾一下本次疫情轮胎厂的停产过程，来看一下疫情对需求的影响有多大。大概在3月18日左右，全球三大轮胎企业在美国的工厂宣布停产2-3周时间，这与美国汽车公司的停产计划匹配，主要是由于美国本土轮胎企业的OE配套比较高，PCR达到38%，TBR达到44%。”陈裕新表示。

3月初主要轮胎企业就已拒绝一般商务拜访，对疫情的防范和重视程度还是比较有提前量的。除了三大轮胎企业陆续宣布停产，其他轮胎企业在3月底、4月初基本也都宣布停产。

陈裕新认为，这一方面是由于需求的问题， 另一方面是由于美国各州的居家令时间不一。各州宣布居家令时，会列出相应的必须行业，叫做essential business，这些必须行业允许在居家令执行时继续保持运行。大部分州将轮胎生产归为非必须行业，但也有州如纽约州将轮胎生产定为必须行业（纽约州轮胎生产企业在4月20日左右也宣布了停产决定）。这样纽约州的轮胎企业在纽约州实施居家令时是可以运行的。但轮胎的分销、零售在各州大多定义为必须行业。

“从目前情况来看，4月底5月初将是美国轮胎企业复工集中期，但各州允许复工的时间会不一样，毫无疑问，每个州要求尽快复工的压力都很大。”陈裕新表示，“这与美国消费习惯有关，低储蓄率、周工资发放，如果不复工，许多人无法维持必须的房租、水电、贷款支出，政府没有税收难以维持全方位运转。尽管联邦、州政府采取了很大的资金扶持政策，但很难持续。”

美国相对来说是一个愿意冒险的社会，只要有合理的回报，冒险做事是商业的一部分。目前的公开信息里，还没有轮胎企业员工群体性感染新冠病毒的报道，证明轮胎企业在防疫防控方面工作还是很到位的。

陈裕新指出，由于疫情的影响，以及居家令的实施，汽车行驶里程大大降低，美国部分汽车保险公司愿意主动退还多至两个月的保费，可以预见由于汽车行驶里程的降低，替换市场的需求会明显下降，加上整车厂停产、配套停摆。根据美国轮胎制造商协会的最新预测，美国轮胎全年需求量跟2019相比会下降超过18%。所以说即使复工，整车厂能否不受零部件的影响启动起来，还是一个未知数。许多场合（包括有些生产场合）还有1.8m 社交距离的要求，所以整个社会不会满负荷运转，生产也不会满负荷运转，至少5-6月份是这样。但由于疫情期间的收入下降和失业人数的大量增加，基本是5个就业人群里边有1个失业，今年需求端的恢复可能还需要一定的耐心和时间。但美国最新经济刺激政策和现有的低油价，有利于市场复苏后的快速拉升至比较高的消费水平。

美国轮胎商业新闻列出的“2019年度十大事件”，除了美国对中国TBR轮胎加征关税外，还有普利司通并购ＴＢＲ连锁分销企业GCR、固特异并购TBR连锁分销企业Raben、独立轮胎销售企业Monro年内通过10次并购形成1289家连锁店的规模等。十大事件中，1件讲关税，3件分别讲轮胎生产企业新增产能、战略调整和管理层调整，其余6件讲的是轮胎分销、修复相关事宜。可见在美国这个成熟的轮胎生产销售市场，轮胎企业越来越重视自己的销售渠道，独立的轮胎销售连锁企业也在积极发展自己以制衡轮胎企业对这块后市场的侵蚀。

对中国的轮胎企业而言，除了质量作为基本保证之外，要在美国市场持续稳定发展业务，寻找合适的合作伙伴，寻找合适的人去做市场是关键。机会在那边，就看如何从美国轮胎分销的变化中实现突破。

最后，陈裕新表示，作为全球钢帘线的领先企业，兴达非常乐意同中国轮胎企业开展全球范围的全方面合作。