6月11日，在2020中国橡胶年会 “倾听·来自企业的声音”环节，三角轮胎有限公司欧洲总经理Corrado Moglia就2020年初受新冠肺炎疫情冲击以来，欧洲轮胎制造业受到的影响和中国轮胎在疫情之后能否重返欧洲市场，提出了自己的见解和建议。

Corrado Moglia

Corrado Moglia说，我们曾就对中国制造的卡客车轮胎征收反倾销税的不公平决定与欧盟委员会打过一场官司，在那场战斗中，我们互相称呼对方为战士。现在我们又陷入了困境，这一次是由新冠病毒引起的，欧洲受疫情冲击影响尤其剧烈，这不仅是一场公共卫生危机，而且很快就变成了一场社会和经济危机。

Corrado Moglia介绍了近几个月欧洲的现状。他说：“关于欧洲的轮胎制造业。当疫情在2月份开始爆发时，确切地说，是在我生活和工作的意大利，我们不知道情况会有那么严重。然后到3月和4月，意大利首先像中国一样开始采取封闭措施，车辆以及居民被限制出行，先是一个区域，然后扩展到整个国家。之后疫情逐渐蔓延到其他国家，如西班牙、法国，然后是比利时、德国以及一些东欧国家，北欧国家影响稍小，但英国非常严重。所有商品的生产，除了那些生存必需品如食物等，都受到封闭的影响。所有轮胎制造商也决定关闭工厂，从米其林宣布停产开始，紧接着是固特异、普利司通和大陆，开始我们估计50%的工厂会关闭，结果到4月份几乎所有的工厂都关闭了，占90%-100%，极少数开工也只是维持机器运转而已。现在（5月底），几乎所有的轮胎制造商都已经重新开工了，但这并不意味着生产效率是100%，因为需要有很多安全措施，比如戴口罩，还有工厂内部的社交距离。不过我认为，一段时间后制造商可以将产量提高到与疫情前相同的水平。”

关于欧洲轮胎的需求方面，Corrado Moglia介绍，由于封锁，人们的活动受到了限制，整个汽车行业都受到了影响。官方数据显示，整个欧洲的汽车销量下降了80%。但轮胎的情况就有些不同，因为轮胎销售在封锁期间是被允许的，很难估计过去3个月轮胎需求下降了多少。通过与一些优质轮胎品牌以及其他轮胎品牌重要的批发商交谈中收集的信息看，不同的国家情况有所不同，在一些受疫情影响和经济衰退严重的国家，销量会下降百分之七八十；但东欧和北欧的一些国家控制措施更好或感染病例非常少，与欧洲一些主要国家相比，销售额可能下降20%。卡车轮胎情况更好一些，因为一些货车仍然能够把货物送到人们手中。确实存在轮胎库存过剩的情况，特别是在批发商一级。在那些强制要求将轮胎从冬季胎换到夏季胎的国家，换胎的最后期限是在4月到5月之间，但现在已经被推迟到6月15日，这意味着今年的夏季会短得多。展望2020年全年，Corrado Moglia认为，如果9月和10月不像有些人担心的出现第二波新冠疫情的话，总的需求可能会下降20%-40%。

对于疫情危机结束后，中国制造的轮胎是否会被接受，Corrado Moglia表示，目前欧洲已经进入了防控第二阶段，许多限制已经解除，人们可以四处走动，通过保持社交距离和戴上口罩来见面。但是要回到正常的生活，并且达到之前的程度，可能要到年底才能实现。

Corrado Moglia认为，经济和社会危机使欧洲地区陷入经济衰退。4月份，地方政府已经尝试向金融体系注入资金以维持经济，最近欧洲机构已经拨出11亿欧元的预算来提供帮助。在2009年和2012年的两次欧洲经济衰退中，消费者的偏好从优质品牌转向经济型，所以他认为这一次会再次发生。欧洲对中国TBR轮胎有反倾销关税，但对PCR轮胎没有。欧洲轮胎制造商协会(ETRMA)肯定会密切关注PCR的进口并监控其定价。他认为，中国生产的轮胎在欧洲市场上，尤其对于消费者来说，仍然是很受欢迎的。但同时必须要非常小心，如果中国产品平庸化，并以非常低的价格进行竞争，肯定会引起ETRMA和欧盟委员会的注意，就会存在对PCR进行反倾销调查的风险。